[實用新型]鎮流器線圈繞線機用自動計數停機裝置

無效

• 申請號: 201020231222.1
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN201698893U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 王文彬;高洪;張海濤;金愛民
• 申請（專利權）人: 安徽飛翔電器有限公司
• 主分類號: H01F41/06
• 分類號: H01F41/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于鎮流器線圈繞線技術領域，具體涉及鎮流器線圈繞線機配套的計數停機裝置。

背景技術

鎮流器線圈繞線機用于鎮流器繞組繞制，是鎮流器生產中的重要專用工裝設備。目前市場上使用的老式繞線機在使用中存在的功能缺陷有：不能預置記數，只能靠人工來控制停車，很難保證記數的準確性。由于記數不準，容易造成線圈匝數出現錯誤。當線圈匝數繞多了，特別是匝數少、多股并繞的線圈，匝數多繞一匝，嵌線時就會發生槽滿率太高而嵌不進槽內的情況，更重要的是無論多繞還是少繞都會直接影響電機的參數和性能。這些缺點嚴重影響了鎮流器繞組的質量，同時也影響了鎮流器的性能。

實用新型內容

為了彌補傳統鎮流器線圈繞線機在使用中存在匝數記數不準、執行頭達到預定匝數時不能自動停機等功能缺陷，本實用新型提供一種鎮流器線圈繞線機用自動計數停機裝置。

本實用新型的結構設計方案如下：

鎮流器線圈繞線機用自動計數停機裝置包括驅動電機1、主動帶輪2、傳動帶3、從動帶輪4、主軸20、停機檢測機構和停機信號提取機構；

所述主動帶輪2設于驅動電機1的輸出軸上，從動帶輪4設于主軸20的一端；主軸20的另一端設有主軸齒輪19；

所述停機檢測機構包括機箱17，機箱內固定設有第一中心齒輪10，通過中空軸13設有第二中心齒輪11，且第二中心齒輪11平行于第一中心齒輪10；中空軸13中部通過軸承連接著機箱17，中空軸13的另一端伸到機箱17外，中空軸13的外伸端設有信號輪14；與第一中心齒輪10和第二中心齒輪11嚙合的第一行星齒輪9和第二行星齒輪12設于倒U形的行星架8的中部，倒U形的行星架8一端插設在中空軸13內，另一端中部通過軸承設于機箱17上，另一端端部設有行星架傳動齒輪7；與行星架傳動齒輪7嚙合的第二輸入齒輪6設于輸入軸5的一端，輸入軸5通過軸承設于機箱17上，輸入軸5的另一端伸至機箱17外，輸入軸5的外伸端上設有第一輸入齒輪18，第一輸入齒輪18與主軸齒輪19嚙合；

所述停機信號提取機構包括信號輪14，信號輪14的輪緣上設有單個輪齒15，信號輪14徑向一側設有停機信號探頭16，且信號輪14輪緣上的輪齒15與停機信號探頭16對應。

所述第一行星齒輪9和第二行星齒輪12為雙聯齒輪。

所述停機信號探頭16包括極軸，極軸的端部設有永磁體，且停機信號探頭16的永磁體與信號輪14輪緣上的輪齒15對應。

本實用新型裝置特點如下：

由停機檢測機構實現計數功能，由停機信號提取機構實現自動停機功能。具體做法是，停機檢測機構則采用“定軸齒輪+周轉齒輪系”設計方案，將“主軸經過時間T秒恰好使繞線執行頭轉動m周，得到預期的繞線圈數”這一動作轉換為周轉齒輪系輸出軸轉動1周的動作；停機信號提取機構則將信號輪固結在周轉齒輪系輸出軸上，當繞線執行頭預期的繞線圈數達到時，信號輪上設置的單個輪齒則正好與停機信號探頭對正，實現停機信號的精確捕捉和準時自動停機。

一般主軸轉動T秒，轉速約為280轉/分鐘左右，而停機檢測機械裝置的輸出軸轉速則為60/T轉/分鐘，因此停機檢測機械裝置必須是大減速比機構，為此，采用“兩對外嚙合定軸齒輪+周轉齒輪系”設計方案，將“主軸經過時間T秒恰好使繞線執行頭轉動m周，得到預期的繞線圈數”這一動作轉換為周轉齒輪系輸出軸轉動1周的動作實現鎮流器線圈繞線機的計數功能。停機信號提取裝置則利用霍爾原理，通過將信號輪固結在周轉齒輪系輸出軸上，當繞線執行頭預期的繞線圈數達到時，信號輪上設置的單個輪齒則正好與停機信號探頭對正，實現停機信號的精確捕捉和準時自動停機。

與現有技術相比本實用新型的有益技術效果體現在下述方面：

(1)、與傳統繞線機相比，繞線匝數計數和停機信號捕捉準確、可完全實現自動停機。

(2)、本實用新型具有結構緊湊簡單、制造容易、成本低、傳動效率高、可靠性高和使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1，鎮流器線圈繞線機用自動計數停機裝置包括驅動電機1、主動帶輪2、傳動帶3、從動帶輪4、主軸20、停機檢測機構和停機信號提取機構。

主動帶輪2安裝于驅動電機1的輸出軸上，從動帶輪4安裝于主軸20的一端，傳動帶3跨裝在主動帶輪2和從動帶輪4上；主軸20的另一端安裝有主軸齒輪19。