[實用新型]一種車窗玻璃的密封系統

有效

• 申請號: 201020231041.9
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201890119U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 李圣根
• 申請（專利權）人: 信義橡塑制品(深圳)有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

技術領域

本實用新型涉及一種密封系統，更具體地說，涉及一種車窗玻璃的密封系統。

背景技術

現在汽車使用的擋風玻璃密封系統一般用分為兩部分的框架從外部和內部以可拆卸的連接方式卡住車窗玻璃，也有用U形支架來卡住玻璃下緣，并為布置在下方的水箱設置一個勾，通常這種U形支架或凹槽狀的成型件用一種粘接條從后面與玻璃粘接，以實現固定連接。上述的擋風玻璃的密封系統由于在水箱和擋風玻璃之間存在縫隙，還是會存在密封效果不佳的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中車窗玻璃的密封系統密封效果不佳的缺陷，提供一種密封固定效果好、操作簡單的車窗玻璃的密封系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種車窗玻璃的密封系統，包括擋風玻璃和位于所述擋風玻璃下方的水箱，其中：包括橫截面大致呈鉤形的鉤形密封件，所述鉤形密封件內設有起加固作用的嵌入件，所述鉤形密封件的上方外側以粘接方式固定于所述擋風玻璃的下緣內側；所述鉤形密封件的下部還包括彈力臂，所述彈力臂與所述水箱的內側的第一支撐肋密封扣緊；所述車窗玻璃的密封系統還包括至少一個密封件，所述密封件緊密配合在所述擋風玻璃的下緣和所述水箱的上緣之間，向所述擋風玻璃和/或所述水箱的外表面延伸并緊密配合。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述密封件包括至少?部分可彈性變形的物體，所述物體的橫截面呈楔形或矩形。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述鉤形密封件為單個部件或多個部件。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述鉤形密封件的上方外側與所述擋風玻璃的下緣內側的接觸面在至少部分面積區內用一層支撐層或粘接層緊貼在所述擋風玻璃上。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述支撐層和所述粘接層包括至少部分可彈性變形的物體。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述支撐層或所述粘接層為自粘接層和/或有孔層。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述鉤形密封件的上方外側與所述擋風玻璃的下緣內側的接觸面具有相互高度錯開的接觸區，所述支撐層或所述粘接層夾在接觸區之間。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述接觸區相對所述擋風玻璃向里凹進，呈淺槽的形狀，所述支撐層或所述粘接層緊貼在所述淺槽上。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述鉤形密封件的上方外側與所述擋風玻璃的下緣內側的接觸面部分穿孔。

本實用新型所述的一種車窗玻璃的密封系統，其中，所述鉤形密封件上包括至少一個緩沖板。

實施本實用新型的一種車窗玻璃的密封系統，具有以下有益效果：密封件的設計，特別是密封件與擋風玻璃下緣、水箱的上緣、擋風玻璃和水箱的外表面同時緊密配合，消除了水箱和擋風玻璃之間存在縫隙，對水箱和擋風玻璃之間進行了有效地密封，密封固定效果好，安裝操作簡單。

密封件包括至少部分可彈性變形的物體，所述物體的橫截面呈楔形或矩形，這樣在擋風玻璃下緣與水箱上緣之間達到非常好的誤差補償。所述鉤形密封件為單個部件或多個部件，鉤形密封件可以不同的結構得以實現。鉤形密封件的接觸面在至少部分面積區內用一層支撐層或粘接層緊貼在擋風玻璃上，可?以很好的固定鉤形密封件。支撐層和粘接層包括至少部分可彈性變形的物體，這樣鉤形密封件就可永久的與擋風玻璃固定連接。支撐層述粘接層為自粘接層和/或有孔層，有助于提高整體穩定性和強度。接觸區、淺槽以及穿孔的設計可以使粘接劑很好的粘到擋風玻璃上，可在鉤形密封件的上緣進行粘接，可以給鉤形密封件額外的支撐。緩沖板的設計使得所述異形體安裝時可以進行有效地緩沖。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型的一種車窗玻璃的密封系統的一個優選實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種車窗玻璃的密封系統的另一個優選實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型的一種車窗玻璃的密封系統的另一個優選實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖示，對本實用新型的優選實施例作詳細介紹。