[實用新型]公路壓力發電系統

無效

• 申請號: 201020230836.8
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201739109U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 陳澤坤;米文慧;邵錦敏
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發電系統技術領域，具體涉及一種公路壓力發電系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展和進步，各種車輛的數量不斷增加，在城市的特殊路段，車流量非常大，因而，將車輛行駛時對公路路面產生的壓力重新利用起來，并且結合現有發電蓄電技術將其轉化為電能，成為了一個具有重要現實意義的研究方向。

經過檢索，專利號為ZL200920101311.0的實用新型專利“一種公路壓力發電裝置”采用齒輪齒條機構傳遞動力，并裝有變速箱，其發電效率低且成分較高，不利于推廣應用。2002年公開的申請號為02122330.0的發明專利“壓力儲能發電系統”采用由壓力槍和儲氣缸構成的壓氣系統對發電機做功，進行發電，其結構較為復雜，而且該壓氣系統可靠性不高，維護困難。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、效率高的公路壓力發電系統，可以將公路上行駛的車輛對公路路面產生的壓力，轉化為可以重新利用的電能。

本實用新型由壓板裝置、傳動裝置、發電蓄電裝置和支座組成。支座固定在欲安裝此系統的公路凹槽里，壓板裝置、傳動裝置和發電蓄電裝置固定在支座上，壓板裝置中的壓板高出路面安裝。

所述的壓板裝置由壓板、推桿、搖桿以及回位彈簧組成，壓板與推桿鉸接，推桿與搖桿鉸接，搖桿與傳動裝置中的鏈輪軸固連，回位彈簧安裝在壓板的下部。當車輛壓過壓板時，壓板帶動推桿下沉，進而使搖桿向下擺動，從而將動能傳遞到傳動裝置的鏈輪軸處。車輛駛過之后，利用回位彈簧將壓板、推桿和搖桿復位。

所述的傳動裝置由鏈輪軸、鏈輪、鏈條、棘輪以及棘輪軸組成，鏈輪軸與鏈輪固連，鏈輪與棘輪通過鏈條組成鏈傳動，棘輪固定在棘輪軸上。鏈輪軸接收由壓板裝置傳遞過來的動能，通過鏈輪和鏈條傳遞給棘輪，利用棘輪的單向間歇運動功能將鏈輪軸的擺動轉化為棘輪軸的整周旋轉。為了提高傳動效率，傳動裝置中的鏈輪、鏈條、棘輪和棘輪軸為雙面布置。另外，鏈輪的直徑大于棘輪的直徑，可以提高棘輪軸的轉速。

所述的發電蓄電裝置由發電機、充電控制器以及蓄電池組成，發電機的轉子與棘輪軸固連，發電機通過充電控制器與蓄電池連接。發電機的轉子隨棘輪軸一起做整周旋轉，進而發出電能，發電機發出的電能通過充電控制器對蓄電池充電。

在本系統中，傳動裝置以及發電蓄電裝置中的發電機為兩套對稱布置，共用一套壓板裝置以及發電蓄電裝置中的充電控制器和蓄電池，進而提高發電效率和發電量。

在公路減速帶、加油站、校園門口以及收費站等車輛頻繁駛過的路段安裝本公路壓力發電系統，通過車輛車輪對壓板的反復下壓，就可使本系統中的壓板反復壓低、抬起，進而通過一系列的傳動機構帶動發電機的轉子旋轉，從而帶動發電機連續工作并發出電能，最后通過充電控制器對蓄電池充電。可以利用蓄電池儲存的電能為路燈、加油站和收費站等處的電力設施供電。

本實用新型的有益效果在于：利用車輛提供的壓力進行發電，實現了能量回收利用，清潔環保，工作時間持久，特別適合公路減速帶、加油站、收費站以及校園門口等車輛頻繁經過的路段，并且該系統結構簡單，成本低，利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

圖2為本實用新型的系統框架圖。

圖3為本實用新型的運動機構示意圖。

其中：A-壓板裝置；B-傳動裝置；C-發電蓄電裝置；D-支座；

1-棘輪；2-棘輪軸；3-鏈條；4-支座；5-鏈輪；

6-搖桿；7-推桿；8-鏈輪軸；9-回位彈簧；10-發電機；

11-壓板；12-充電控制器；13-蓄電池。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2所示，為本實用新型的實施例，該實施例是由壓板裝置A、傳動裝置B、發電蓄電裝置C和支座D組成，支座D固定在欲安裝此系統的公路凹槽里，壓板裝置A、傳動裝置B和發電蓄電裝置C固定在支座D上，壓板裝置A中的壓板11高出路面安裝。

所述的壓板裝置A由壓板11、推桿7、搖桿6和回位彈簧9組成，壓板11與推桿7鉸接，推桿7與搖桿6鉸接，搖桿6與傳動裝置B中的鏈輪軸8固連，回位彈簧9安裝在壓板11的下部。

所述的傳動裝置B由鏈輪軸8、鏈輪5、鏈條3、棘輪1和棘輪軸2組成，鏈輪軸8與鏈輪5固連，鏈輪5與棘輪1通過鏈條3組成鏈傳動，棘輪1固定在棘輪軸2上。其中，鏈輪5、鏈條3、棘輪1和棘輪軸2為雙面布置。并且，鏈輪5的直徑大于棘輪1的直徑，以提高轉子的轉速。