[實用新型]公路壓力發電系統

無效

• 申請號: 201020230836.8
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN201739109U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 陳澤坤;米文慧;邵錦敏
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公路壓力發電系統，其特征在于：是由壓板裝置(A)、傳動裝置(B)、發電蓄電裝置(C)和支座(D)組成，支座(D)固定在公路凹槽里，壓板裝置(A)、傳動裝置(B)和發電蓄電裝置(C)固定在支座(D)上，壓板裝置(A)中的壓板(11)高出路面安裝。

2.按權利要求1所述的公路壓力發電系統，其特征在于：所述的壓板裝置(A)由壓板(11)、推桿(7)、搖桿(6)和回位彈簧(9)組成，壓板(11)與推桿(7)鉸接，推桿(7)與搖桿(6)鉸接，搖桿(6)與傳動裝置(B)中的鏈輪軸(8)固連，回位彈簧(9)安裝在壓板(11)的下部。

3.按權利要求1所述的公路壓力發電系統，其特征在于：所述的傳動裝置(B)由鏈輪軸(8)、鏈輪(5)、鏈條(3)、棘輪(1)和棘輪軸(2)組成，鏈輪軸(8)與鏈輪(5)固連，鏈輪(5)與棘輪(1)通過鏈條(3)組成鏈傳動，棘輪(1)固定在棘輪軸(2)上。

4.按權利要求1所述的公路壓力發電系統，其特征在于：所述的發電蓄電裝置(C)由發電機(10)、充電控制器(12)和蓄電池(13)組成，發電機(10)的轉子與棘輪軸(2)固連，發電機(10)通過充電控制器(12)與蓄電池(13)連接。

5.按權利要求1所述的公路壓力發電系統，其特征在于：所述的傳動裝置(B)以及發電蓄電裝置(C)中的發電機(10)為兩套對稱布置。

6.按權利要求3所述的傳動裝置(B)，其特征在于：所述的鏈輪(5)、鏈條(3)、棘輪(1)和棘輪軸(2)在發電機(10)的兩側對稱布置。

7.按權利要求3所述的傳動裝置(B)，其特征在于：所述的鏈輪(5)的直徑大于棘輪(1)的直徑。