[實(shí)用新型]車用柴油機(jī)增壓中冷器的送氣管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020229246.3
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN201730678U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝有浩;吳帶迪;費(fèi)章軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽長豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02B29/04
• 分類號(hào): F02B29/04;F16L33/00;F16L59/135
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 徐益祖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓中冷裝置，具體地說，是車用柴油機(jī)增壓中冷器的送氣管。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為了減少有害氣體的排放，大部分都采用增壓中冷技術(shù)。目前，增壓中冷器的送氣管大多采用由耐高溫的硅橡膠或氟橡膠制成的成形橡膠管。由于整車布置的需要，增壓器的出氣口到中冷器的進(jìn)氣口之間的距離往往比較遠(yuǎn)，而且從增壓器出氣口出來的氣體溫度也比較高。這樣，送氣管管體在高溫下容易變軟，雖然經(jīng)過固定，管體仍然會(huì)變形；嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)绊憵怏w的輸送。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型的送氣管，使管體不變軟，經(jīng)過固定后，管體不變形，從而確保氣體的正常輸送。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。在靠近中冷器的一端安裝進(jìn)氣管5，在靠近增壓器一端安裝出氣管1；在進(jìn)氣管5與出氣管1之間通過金屬環(huán)箍2鉚接有以不銹鋼管制成的過渡管3；在過渡管3的兩端各加工有兩道凸緣9；在過渡管3的中部的適當(dāng)位置裝有由上支架6和下支架8組成的支架；上支架6、下支架8與過渡管3之間帶有石棉墊環(huán)7。

本實(shí)用新型的進(jìn)氣管5與出氣管1仍采用硅橡膠或氟橡膠成型管制成，過渡管3以不銹鋼管制成，環(huán)箍2以金屬材料制成，墊環(huán)7以石棉為材料制成。這樣，由于有橡膠管的連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，可以得到衰減，能進(jìn)一步降低整車的噪聲；由于過渡管3是以不銹鋼管制成，所以輸送高溫氣體時(shí)不變形，不影響氣體的輸送；由于過渡管3的兩端各帶有兩道凸緣9，再加上有金屬環(huán)箍2的鉚接，過渡管3與出氣管1、進(jìn)氣管5連接成一個(gè)整體，不松動(dòng)、不漏氣；由于上支架6、下支架8與過渡管3之間帶有石棉墊環(huán)7，所以當(dāng)過渡管3通過支架固定時(shí)，不會(huì)把熱量傳遞到固定物上。

本實(shí)用新型安裝方便，性能可靠，材料便宜，使用壽命長，能降低噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對一非限定實(shí)施例加以說明。

在靠近中冷器的一端安裝壁厚為4毫米，硅橡膠(或氟橡膠)成型管為進(jìn)氣管5；在靠近增壓器一端安裝壁厚為4毫米硅橡膠(或氟橡膠)成型管為出氣管1；在進(jìn)氣管5與出氣管1之間通過金屬環(huán)箍2鉚接有以壁厚為1.5毫米的不銹鋼管制成的過渡管3；在過渡管3的兩端各加工有兩道凸緣9；在過渡管3的中部的適當(dāng)位置裝有由上支架6和下支架8組成的支架；上支架6、下支架8與過渡管3之間帶有石棉墊環(huán)7。把過渡管3的一端插入出氣管1中，使出氣管1的端口抵達(dá)過渡管3的第二道凸緣，以金屬環(huán)箍2在兩道凸緣之間將出氣管1與過渡管3鉚接在一起；把過渡管3的另一端插入進(jìn)氣管5中，使進(jìn)氣管5的端口抵達(dá)過渡管3的第二道凸緣，以金屬環(huán)箍2在兩道凸緣之間將進(jìn)氣管5與過渡管3鉚接在一起；把石棉墊環(huán)7放入上支架6、下支架8與過渡管3之間；把由上支架6、下支架8合成的支架固定在適當(dāng)?shù)墓潭ㄎ锷稀?/p>

本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能穩(wěn)定，使用壽命長。