[實用新型]一種基于液壓同步的轉向裝置

無效

• 申請號: 201020229169.1
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN201756136U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 劉志林;王學義;高明;楊海學;周忠祥;張強
• 申請（專利權）人: 寶雞石油機械有限責任公司
• 主分類號: B62D9/00
• 分類號: B62D9/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種基于液壓同步的轉向裝置。

背景技術

隨著石油鉆機領域快速搬運的要求，車裝鉆機、拖掛鉆機發展迅速，越來越多的車橋（輪）大量應用于鉆機上，由于鉆機結構復雜、重量大，受運輸路況的限制，對車橋（輪）的轉向要求很高，現有車橋（輪）的轉向多是通過轉向軸剛性同步，通過傳動軸連接保證兩橋（輪）的同步轉向，轉向結構體積較大，機械傳動機構復雜龐大，對于鉆機配套零部件較多，受結構限制，無法實現雙橋（輪）的剛性連接時，要求兩車橋（輪）同時轉向時則比較困難，影響了大量的推廣應用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種基于液壓同步的轉向裝置，解決了現有技術中存在的無法實現雙橋（輪）的剛性連接時，兩車橋（輪）同時轉向時比較困難的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種基于液壓同步的轉向裝置，包括動力站、控制單元和轉向裝置三部分構成，所述的控制單元包括穩流溢流閥、儀表總成、控制閥總成通過管線總成依次連接組成，穩流溢流閥與動力站連接；所述的轉向裝置共設置有兩套，每套轉向裝置的結構是，包括與控制閥總成連接的液壓缸，液壓缸與曲柄轉向裝置、連接傳動裝置、工作機構依次連接組成，曲柄轉向裝置沿縱軸方向設置在車橋主軸中，曲柄轉向裝置的上端與液壓缸的活塞桿鉸接，曲柄轉向裝置的下端與連接傳動裝置固定套接，連接傳動裝置的橫軸兩端各設置有一組工作機構；所述的兩組液壓缸通過串聯連接，其中的一個液壓缸還并聯有一個高壓截止閥。

本實用新型的基于液壓同步的轉向裝置，其特征還在于：所述的動力站包括動力機、液壓泵、油箱裝置依次連接組成，油箱裝置設置有液壓站加油過濾裝置。

本實用新型的有益效果是，大大簡化車橋結構，降低成本，使安裝、使用簡單，可靠性提高，滿足車橋轉向的特殊要求，利用液壓技術的優勢，實現了兩單獨轉向裝置的同步控制及無級變速轉向，同步精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型裝置中的轉向裝置的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型裝置中的轉向裝置的俯視結構示意圖。

圖中，1.動力機，2.液壓泵，3.油箱裝置，4.穩流溢流閥，5.儀表總成，6.控制閥總成，7.管線總成，8.高壓截止閥，9.液壓缸，10.曲柄轉向裝置，11.連接傳動裝置，12.工作機構，13.動力站，14.工作臺面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型的基于液壓同步的轉向裝置，包括動力站13、液壓控制單元和轉向裝置三部分構成。

參照圖1，所述的動力站13包括動力機1、液壓泵2、油箱裝置3依次連接組成，油箱裝置3設置有液壓站加油過濾裝置；液壓控制單元包括穩流溢流閥4、儀表總成5、控制閥總成6通過管線總成7依次連接組成，穩流溢流閥4與動力站13連接。

參照圖2、3，本實用新型中的轉向裝置共設置有兩套，每套轉向裝置控制兩組工作機構12的運動轉向。轉向裝置的結構是，包括與控制閥總成6連接的液壓缸9，液壓缸9、曲柄轉向裝置10、連接傳動裝置11、工作機構12依次連接組成，曲柄轉向裝置10沿縱軸方向套裝設置在車橋主軸中，并可沿水平面轉動，曲柄轉向裝置10的上端與液壓缸9的活塞桿鉸接，曲柄轉向裝置10的下端與連接傳動裝置11固定套接，連接傳動裝置11的橫軸兩端各設置有一組工作機構12。兩組液壓缸9通過串聯連接，通過2只液壓缸9相串聯連接實現整個轉向裝置的液壓同步及無級變速轉向，同步精度高；其中的一個液壓缸9還并聯有一個高壓截止閥8，來實現注油（排氣）與工作狀態的切換，通過高壓球閥8進入液壓缸9的高壓油完成兩液壓缸的排氣及注油工作，其中兩液壓缸桿腔設排氣口（同時排氣口可與液壓缸桿腔油口互換，并可作為注油口）。

液壓動力源可以共用其他的動力站，或者單獨作為一個動力站（液壓站）使用，液壓控制單元中的穩流溢流閥4、儀表總成5、控制閥總成6等可集成在動力站內實現集成化控制，在圖2、3中即把穩流溢流閥4、儀表總成5、控制閥總成6集成于液壓站內，并設置在工作臺面14上。

兩液壓缸9各設3個油液連接口實現液壓缸排氣、注油及工作需要，3個油液連接口可根據需要設置成相同的結構，實現互換及安裝維修方便。