[實(shí)用新型]用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020227020.X
• 申請(qǐng)日: 2010-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN201851583U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊逸斌;張平;徐峰;李剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/04
• 分類號(hào): F16F15/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的懸置系統(tǒng)；具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用于車輛動(dòng)力總成與車輛底盤連接所用的懸置元件。?

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激振源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設(shè)計(jì)合理的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動(dòng)，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。要想成功地控制動(dòng)力總成的振動(dòng)傳遞，主要取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式、幾何位置及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性。?

目前在汽車上所用的懸置裝置為普通橡膠懸置元件，其通常設(shè)置成三點(diǎn)、四點(diǎn)或五點(diǎn)懸置系統(tǒng)。懸置點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)動(dòng)力總成的長(zhǎng)度、質(zhì)量、用途和安裝方式等決定。?

具體地，普通汽車動(dòng)力總成與底盤連接所用的橡膠懸置元件如圖1中所示。從圖中可以看出，這種懸置元件主要由金屬骨架1及大襯套2、小襯套3組成，大、小襯套分別由襯套外管4、6以及芯柱5、7形成，例如，芯柱5、7可以以過盈配合或其它方式固定在襯套外管4、6內(nèi)。襯套在各種工況下均能有效衰減動(dòng)力總成到車身的振動(dòng)噪聲傳遞，并且能夠有效控制動(dòng)力總成的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。在加工過程中，大襯套2和小襯套3的橡膠分別進(jìn)行硫化，待骨架1成型后再將大襯套2、小襯套3壓入骨架內(nèi)(如圖2)。這樣設(shè)計(jì)制造的缺點(diǎn)在于，如果骨架1和大、小襯套2、3間的過盈配合力或鉚接力不足或質(zhì)量不好，則在實(shí)際使用過程中，大、小襯套容易發(fā)生松動(dòng)脫落，導(dǎo)致橡膠懸置元件功能失效；另外，由于懸置元件處于車身底部，使用環(huán)境惡劣，零件腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種解決上述技術(shù)問題的用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件。?

根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件，所述懸置元件包括骨架和襯套，其中，所述骨架由兩個(gè)骨架構(gòu)件相對(duì)地固定在一起形成，所述襯套的襯套外管由固定在一起的所述兩個(gè)骨架構(gòu)件上的相應(yīng)的襯套外管形成部形成。通過如此設(shè)置的用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件，其襯套外管由形成在骨架的骨架構(gòu)件上的襯套外管形成部構(gòu)成，所以懸置元件的襯套外管與骨架是一體形成的，有利地解決了襯套容易松動(dòng)脫落的問題，更加保證了懸置元件的質(zhì)量可靠性；而且節(jié)省了材料、節(jié)約了成本。?

可選地，在如上所述的懸置元件中，所述襯套外管的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。通過這樣設(shè)置的懸置元件，能有效衰減動(dòng)力總成到車身的振動(dòng)噪聲傳遞，及有效控制動(dòng)力總成的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。?

可選地，在如上所述的懸置元件中，所述兩個(gè)骨架構(gòu)件的固定方式為焊接。通過如此設(shè)置的懸置元件，骨架構(gòu)件之間的固定更加穩(wěn)定，進(jìn)一步加強(qiáng)了懸置元件的質(zhì)量和工作時(shí)的可靠性。?

可選地，在如上所述的懸置元件中，所述骨架構(gòu)件是沖壓件。通過如此設(shè)置的懸置元件，更加易于設(shè)計(jì)、制造以及批量生產(chǎn)，降低了加工成本。?

可選地，在如上所述的懸置元件中，所述兩個(gè)骨架構(gòu)件的形狀是對(duì)稱的。通過如此設(shè)置的懸置元件，簡(jiǎn)化了骨架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和制造工藝，有利于節(jié)約設(shè)計(jì)和制造成本，便于大量生產(chǎn)。?

可選地，在如上所述的懸置元件中，所述懸置元件的外表面上形成有一層橡膠。通過如此設(shè)置的懸置元件，在襯套外管形成部(襯套外管)上形成的橡膠有利于緩沖動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng)，而骨架的其它部位上的橡膠有效地隔絕了外部環(huán)境(例如環(huán)境空氣)對(duì)金屬骨架的腐蝕，提高了耐腐蝕能力。在具體的生產(chǎn)中，可以將大、小襯套、骨架一體硫化，減少了橡膠硫化設(shè)備和模具的數(shù)量。?

附圖說明

參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖中：?

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件的分解示意圖；?

圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件的組裝示意圖；以及?

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的用于車輛動(dòng)力總成的懸置元件的骨架的示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面參照附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。附圖中相同或類似的附圖標(biāo)記用于標(biāo)記相同或類似的技術(shù)特征。?