[實用新型]一種汽車白車身支撐裝置

無效

• 申請號: 201020226166.2
• 申請日: 2010-06-14
• 公開（公告）號: CN201711706U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 邱路;吳成明;何偉;回金楷;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

1.一種汽車白車身支撐裝置，包括豎直方向設置的支撐柱(2)和設置于支撐柱(2)一端用于與車身定位件連接的連接板(1)，所述支撐柱(2)另一端設置于一支撐座(3)上且支撐柱(2)可沿支撐座(3)上下移動，其特征在于，所述的支撐座(3)設置于一滑動機構上，且所述支撐座(3)在滑動機構的作用下能在垂直于支撐柱(2)平面內滑動。

2.根據權利要求1所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的滑動機構包括與支撐座(3)滑動連接的調整座(4)，所述的支承座與調整座(4)之間設有能使支撐座(3)沿調整座(4)橫向滑動且能使支撐座(3)定位于滑動行程內任意位置的橫向調節機構。

3.根據權利要求2所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的滑動機構還包括用于安裝調整座(4)的底座(5)，所述的調整座(4)與底座(5)之間設有能使調整座(4)沿底座(5)縱向滑動且能使調整座(4)定位于滑動行程內任意位置的縱向調節機構。

4.根據權利要求1或2或3所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的支撐柱(2)與支撐座(3)之間設有能使支撐柱(2)上下滑動且能使支撐柱(2)定位于滑動行程內任意位置的豎直調節機構。

5.根據權利要求1或2或3所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的支撐柱(2)端部具有一支座(21)，所述的連接板(1)鉸接于該支座(21)上且能以支座(21)為軸心階越式轉動。

6.根據權利要求2或3所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的橫向調節機構包括設置在調整座(4)兩側的導槽一(41)和設置在支撐座(3)上并能嵌入導槽一(41)的導軌一(32)，所述的支撐座(3)上還設有鎖緊螺栓一。

7.根據權利要求3所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的縱向調節機構包括設置在底座(5)兩側的導槽二(51)和設置在調整座(4)上并能嵌入導槽二(51)的導軌二(42)，所述的調整座(4)上還設有鎖緊螺栓二。

8.根據權利要求4所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的豎直調節機構包括設置在支撐座(3)上且套設于支撐柱(2)上的套體(31)，所述的支撐柱(2)能沿套體(31)上下滑動，且所述套體(31)外側還設有穿過套體(31)并頂壓在支撐柱(2)上的鎖緊銷(33)。

9.根據權利要求3所述的汽車白車身支撐裝置，其特征在于，所述的底座(5)、調整座(4)、支撐柱(2)上均設有調整刻度線(6)。