[實用新型]汽車座椅靠背角度調節裝置

無效

• 申請號: 201020225245.1
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN201729081U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 沈燦榮;張立煒;陶涵卿
• 申請（專利權）人: 上海交運汽車精密沖壓件有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 王瑋

技術領域

本實用新型涉及一種角度調節裝置，尤其涉及一種汽車座椅靠背角度調節裝置。

背景技術

目前國內外汽車座椅靠背角度調節機構已出現較多不同新穎的調節機構，但不同程度上還存在著強度利用不充分、鎖止不穩定、同步性較差、結構較復雜等缺點，并且同類產品變化翻轉角度時工藝成本較高，零部件通用化程度也相應較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車座椅靠背角度調節裝置，結構簡單、操作方便、且同步性好。

本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車座椅靠背調節裝置，包括與座椅固定連接的內齒輪，鎖止齒板，與內齒輪同軸、并可相對內齒輪轉動的凸輪，所述鎖止齒板鎖止于內齒輪與凸輪之間，所述內齒輪設容置腔，容置腔設有內齒，與鎖止齒板一端上的外齒嚙合；鎖止齒板另一端外周設曲線，與所述凸輪外周上的雙向凸輪曲線配合；還包括回復裝置，該回復裝置為彈性元件，所述彈性元件一端連接凸輪，另一端與座椅固定。

優選地，所述容置腔為階梯狀，包括內、外圈，內齒設于外圈上，內圈上沿內圈設有凹槽，在鎖止齒板一側上設有凸柱，該凸柱在所述凹槽中。

優選地，還包括固定座，所述鎖止齒板位于內齒輪與固定座之間，內齒輪與固定座的邊緣通過抱箍固定。

優選地，還包括中心軸，中心軸上依次穿設內齒輪、凸輪、和固定座，所述凸輪與中心軸固定連接，內齒輪和固定座分別與中心軸間隙配合。

優選地，所述彈性元件為鎖止彈簧，穿套于中心軸上；凸輪一側上設有凸輪銷，鎖止簧一端與凸輪銷連接，另一端與固定座連接。

優選地，所述雙向凸輪曲線依次包括的第一推進曲線、退回曲線、和第二推進曲線。

優選地，所述鎖止齒板、凹槽各有三個，均勻分布于所述內齒輪內，所述凸輪上設有三條雙向凸輪曲線，分別對應各鎖止齒板。

進一步地，所述調節裝置有兩個，在兩個調節裝置的中心軸之間通過聯動桿固定連接。

優選地，所述中心軸包括第一、第二中心軸，第一中心軸的一端設花鍵，與聯動桿一端相配合，聯動桿的另一端與第二中心軸焊接。

優選地，所述中心軸的一端設有解鎖手柄。

本實用新型在使用時，其可以通過聯動桿連接座椅靠背左右兩側的裝置，或可以單件安裝于座椅靠背的一側。通過扳動與中心軸外側相固定連接的解鎖手柄，使得鎖止齒板與內齒輪脫離嚙合，從而可使座椅靠背按固定座中心軸線轉動，實現靠背角度的調節。當靠背轉動到乘客所需角度時，松開解鎖手柄，在鎖止彈簧的作用力下，使得鎖止齒板沿退回曲線與凸輪相嚙合，實現整個裝置的鎖止。不僅實現鎖止的可靠性，還有利于減小徑向自有間隙，提高抗沖擊強度。通過控制抱箍的軸向壓間隙，還能有效地減小整個裝置的軸線自由間隙，大大提高座椅的舒適性。此外，本實用新型通過控制內齒輪的凹槽的尺寸來調節鎖止齒板與內齒輪可嚙合和不可嚙合的范圍，實現靠背的快速翻折，有利于產品的延伸變型，零件通用化程度高，滿足客戶不同要求的座椅調節角度，降低制造成本。除此之外，本實用新型在實現同步性優越化時采用空心聯動桿，其一端設有十字形內花鍵與座椅左側的第一中心軸相配合連接，另一端設有內圓并在末端處開兩個焊接孔，與座椅右端的第二中心軸相配合連接。在安裝時更加方便、通過消除同步解鎖間隙達到了同步性的完善，提高了座椅的整體性能。

附圖說明

圖1為本實用新型所涉及的汽車座椅靠背角度調節裝置的部分結構示意圖。

圖2為本實用新型所涉及的汽車座椅靠背角度調節裝置的主視圖。

圖3為圖2中A圈的放大示意圖。

圖4～圖13為本實用新型所涉及的汽車座椅靠背角度調節裝置的各零件結構示意圖，其中圖4、圖5分別為上、下連接板；圖6為固定座；圖7、圖8為左、右軸；圖9為內齒輪；圖10為鎖止齒板；圖11為凸輪；圖12為鎖止彈簧；圖13為抱箍。

附圖標記如下：

1、固定座????42、凸柱

2、中心軸????5、凸輪

21、左軸?????51、第一推進曲線

22、右軸?????52、退回曲線

211、花鍵??????53、第二推進曲線

3、內齒輪??????54、凸輪銷

31、內齒???????6、鎖止彈簧

32、容置腔?????7、解鎖手柄

33、臺階???????8、聯動桿

331、凹槽??????9、抱箍

4、鎖止齒板????10、上連接板

41、外齒???????11、下連接板

具體實施方式