[實用新型]全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站

無效

• 申請號: 201020223734.3
• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN201746009U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 蔣詩貴
• 申請（專利權）人: 蔣詩貴
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 賀元

1.一種全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，具有地坑(1)，所述地坑(1)內設有垃圾壓縮箱(7)和用于升降垃圾壓縮箱(7)的起升門架(8)，其特征在于：所述地坑(1)內還設有壓縮機(23)和液壓站(24)，壓縮機(23)設在垃圾壓縮箱(7)的一端；所述垃圾壓縮箱(7)與壓縮機(23)的相向端面上設有上置后門(13)，垃圾壓縮箱(7)與上置后門(13)上設有相互對應的自動插銷副(35)，垃圾壓縮箱(7)內設有推料油缸，推料油缸連接有推料門(6)，垃圾壓縮箱(7)底面設有自動鎖銷副，垃圾壓縮箱(7)具有液壓快速接頭；所述壓縮機(23)的頂部具有倒料口(20)，壓縮機(23)和上置后門(13)的相向端面上分別設有插裝門(18、14)，壓縮機(23)上設有插裝門(18、14)的提升叉(15)和提升油缸(25)，兩個插裝門(18、14)的開啟與關閉由提升叉(15)和提升油缸(25)控制，壓縮機(23)和上置后門(13)上設有相互對應的自動插銷副(19)，壓縮機(23)內設有壓縮油缸(22)，壓縮油缸(22)連接有壓縮頭(21)；所述液壓站(24)為整個壓縮站的液壓機構提供動力；所述壓縮站旁邊的地面上設有控制整個壓縮站作業的電控柜(31)。

2.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述上置后門(13)與垃圾壓縮箱(7)外部兩側的擺桿(12)連接，擺桿(12)連接有上置后門油缸(10)。

3.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述起升門架(8)設立在垃圾壓縮箱(7)的兩側，起升門架(8)的起升作業由起升油缸(32)帶動，在起升門架(8)的頂部設有大梁(9)，大梁(9)上設有用于提升垃圾壓縮箱(7)的自動鎖銷副(11)。

4.根據權利要求1或3所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述垃圾壓縮箱(7)兩側的地坑(1)上設有承載垃圾運輸汽車的車橋(5)和車橋縱梁(17)，車橋(5)的兩端分別鉸接安裝在地坑(1)的基礎墻和車橋縱梁(17)上的軌道中，車橋(5)和起升門架(8)的大梁(9)通過牽引鋼繩連接，車橋(5)的作業由起升門架(8)帶動。

5.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述地坑(1)內安置的壓縮機(23)的底面高度高于垃圾壓縮箱(7)的底面高度。

6.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述地坑(1)的頂部設有密封蓋(26)，密封蓋(26)上設有與壓縮機(23)的倒料口(20)相對應適配的密封門，該密封門為單向平開結構。

7.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述壓縮機(23)上設有進退油缸(27)，進退油缸(27)控制壓縮機(23)沿軌道(26)前進與后退，以此調節壓縮機(23)和垃圾壓縮箱(7)上置后門(13)之間的鎖緊與脫離。

8.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述推料油缸由推料多級油缸(2)和并聯推料油缸(3)組成，并聯推料油缸(3)一端連接垃圾壓縮箱(7)，中部通過連接座(4)與推料多級油缸(2)連接，推料多級油缸(2)的一端連接在推料門(6)上。

9.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述垃圾壓縮箱(7)為密封結構。

10.根據權利要求1所述的全智能零污染地下垃圾中轉壓縮站，其特征在于：所述地坑(1)內設有沖洗水沉淀池(30)。