[實用新型]汽車節能傳動離合器

無效

• 申請號: 201020222656.5
• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN201810697U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 李建新
• 申請（專利權）人: 溫嶺市津源汽車節能部件有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064;B60K17/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型設計汽車傳動裝置，尤其設計一種汽車節能傳動離合器，用于汽車變速箱與傳動軸間連接。?

背景技術

當前，隨著全球氣候變暖，節能減排已成為世界各國最熱門的研究課題，尤其是近年來汽車業的快速發展，油耗的增加帶來能源的緊缺和尾氣的排放增加，引起科學界的極大關注，降低汽車油耗顯得尤為重要。?

充分利用汽車慣量進行滑行是節油的一個途徑，同時也會減少汽車零部件的磨損，延長汽車的使用壽命。?

末裝滑行器的傳統汽車的滑行是在汽車達到一定速度后掛空擋來進行，這需要頻繁的踩離合器和掛空擋，不但增加了駕駛員的勞動強度，節油效果也不理想，且在下陡坡的空擋滑行存在著不安全因素。?

為了達到滑行節油的目的，目前多采用滑行器解決上述問題，傳統的滑行器一般采用棘爪式超越離合器，這種離合器在接合時有沖擊和噪聲，且倒車困難，同時因其空位角大，需要接合時不能立即接合，造成車輛行駛不平穩，有拖車拉檔現象。因為沒有禁滑裝置，下陡坡時不能做到禁滑，這給使用帶來不便且存在不安全因素，不便于推廣。?

本申請人曾于2007年向中國知識產權局申請了“與變速箱相連的汽車節油慣量滑行裝置”(ZL200710168522.2)和“汽車節油慣量滑行裝置”(ZL200720088591.8)的專利，該專利雖然解決了倒車檔?位難掛的問題。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種運行平穩，倒車掛擋平順的汽車節能傳動離合器，使其能夠使得汽車在松開油門后能處于滑行狀態，增加行駛平穩性。?

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：汽車節能傳動離合器，包括殼體、主軸和大鼓輪，所述主軸與大鼓輪之間由二級超越離合器相連，主軸與大鼓輪之間由連軸離合器相連，所述大鼓輪與傳動軸相連，所述主軸與變速箱輸出軸相連，所述連軸離合器由套在主軸上的能沿主軸上軸向滑動主動嚙合齒輪和位于大鼓輪上的被動嚙合齒輪構成，主動嚙合齒輪由撥叉控制軸向移動實現與被動嚙合齒輪的嚙合、分離動作，其特征在于，所述主動嚙合齒輪與主軸之間通過一級超越離合器相連，所述一級超越離合器與二級超越離合器方向相反。?

在上述方案中，所述一級超越離合器包括星輪(13)和滾柱(19)，所述星輪通過花鍵與主軸相連，在星輪表面沿圓周方向均勻設有滾柱限位槽，所述星輪位于主動嚙合齒輪的中央孔中，滾柱位于主動嚙合齒輪內表面和星輪外表面之間的滾柱限位槽內，所述主動嚙合齒輪內表面沿圓周方向均勻設有與滾柱對應的小圓弧槽。?

在上述方案中，在一級超越離合器星輪表面沿圓周方向均勻設有兩個滾柱限位槽。

在上述方案中所述一級超越離合器的主動嚙合齒輪內表面沿圓?周方向均勻設有兩個小圓弧槽。

在上述方案中所述二級超越離合器包括星輪和滾柱，沿主軸軸向并排固定有至少兩個星輪，在每個星輪表面沿圓周方向均勻設有滾柱限位槽，滾柱位于大鼓輪內表面和星輪外表面之間的滾柱限位槽內，大鼓輪內表面與每個星輪對應位置處分別設有一圈圓弧槽，每圈圓弧槽沿圓周方向均勻布滿與滾柱對應的小圓弧槽，每個星輪在主軸上沿圓周方向的安裝方向及位置相同，在大鼓輪內表面相鄰兩圈圓弧槽之間不在同一圓周位置處。?

在上述方案中，在大鼓輪內表面相鄰兩圈圓弧槽之間沿圓周同一方向相差4°-8°。?

在上述方案中，在二級超越離合器每個星輪表面沿圓周方向均勻設有3或5個滾柱限位槽。?

在上述方案中，在大鼓輪內表面每圈圓弧槽沿圓周方向均勻布滿有18、21或24個小圓弧槽。?

在上述方案中沿主軸軸向并排固定有三個是輪，在每個星輪表面沿圓周方向均勻設有三個滾柱限位槽。在大鼓輪內表面每圈圓弧槽沿圓周方向均勻布滿有二十一個小圓弧槽，相鄰兩圈圓弧槽之間沿圓周同一方向相差6°。?

本實用新型工作原理為：當司機抬起油門踏板時，變速箱輸出軸轉速降低，低于大鼓輪(傳動軸)轉速時，二級超越離合器處于脫開狀態，變速箱輸出軸與傳動軸斷開，在這種情況下車輛充分利用自身慣性可以滑行較長距離；當司機踩下油門踏板，變速箱輸出軸轉速大?于傳動軸轉速時，二級超越離合器處于接合狀態，車輛可以正常行駛。在汽車行駛中，可以不踩離合器進行換檔。在倒車或需要禁止滑行時，駕駛員點擊滑行器開關按扭，連軸離合器的主動嚙合齒輪與被動嚙合齒輪接合，變速箱輸出軸動力通過大滾輪傳遞給傳動軸，順利實現倒車或禁止滑行的適時操作。?