[實用新型]安全高速火車

無效

• 申請號: 201020219268.1
• 申請日: 2010-06-09
• 公開（公告）號: CN201721445U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 牛寶興
• 申請（專利權）人: 牛寶興
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61F9/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 鄭乘澄

技術領域

本實用新型涉及火車，具體說，是一種帶有頂部輪子的安全高速火車。

背景技術

隨著經濟的發展，城市交通得到了快速發展，如飛機場、高速鐵路、城際快車都得到了快速發展。但是，雖然飛機快捷，但每年都會有幾架次的失事，人在高空中飛行，總伴有不安全的壓力；現有的時速三五百公里的高速列車，由于只有下部的火車輪子與軌道接觸，沿著軌道疾馳，一旦出軌顛覆，乘客也沒有生還的可能，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種在火車車廂的上頂部也安裝火車車輪的安全高速火車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種安全高速火車，包括車廂、車輪，車輪包括安裝在車廂下底部的底部車輪和安裝在車廂上頂部的頂部車輪，底部車輪與鋪設在地面的地面軌道結合，頂部車輪與架設在空中的空中軌道結合，使火車行駛時，車廂沿著地面軌道和空中軌道限定的空間飛馳。

所述底部車輪為隨動輪。

所述頂部車輪大小為車廂下底部車輪的十分之一至二分之一。

所述空中軌道吊在兩側分別架設鋼梁的門字形框架的橫梁下方。

相鄰的門字形框架間距10米至20米。

空中軌道和頂部車輪的結合與地面軌道和底部車輪的結合一樣，車輪內側直徑大于車輪中間和外部直徑，使得車廂不會左右滑動。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的安全高速火車，把整個火車上下左右都給予了固定，避免火車出軌顛覆的可能，給火車提速提供了安全的保證。另外，具有極其明顯的經濟性，架設頂部車輪和軌道的費用僅僅是修建一條高速鐵路費用的五十分之一或者是上百分之一，而且在修建高速鐵路的同時架設頂部車輪和軌道，可以起到消除人們的恐懼心理，在火車動力可能的情況下，實現高速列車每小時500～800公里的速度。

附圖說明

圖1是本實用新型的安全高速火車的原理示意圖。

圖2是本實用新型的安全高速火車的一節車廂的側面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

本實用新型的火車的工作原理與現有技術是相同的，可以參考現有技術，所以不再敘述，本實用新型與現有技術的不同點是火車車輪的位置不同，下面進行詳細的說明：

如圖1、2所示，本實用新型的安全高速火車，包括車廂1、車輪，車輪包括安裝在車廂1下底部的底部車輪2和安裝在車廂1上頂部的頂部車輪3，底部車輪2與鋪設在地面的地面軌道4結合，頂部車輪3與架設在空中的空中軌道5結合，使火車行駛時，車廂1沿著地面軌道4和空中軌道5限定的空間飛馳。

所述底部車輪2為隨動輪，也就是說，不用動力，這是通用常識，不再敘述。為了減輕重量，頂部車輪3大小為車廂下底部車輪2的十分之一至二分之一，也就是說，質量或重量也應是車廂底部輪子的十分之一至二分之一。

所述空中軌道5吊在兩側分別架設鋼梁的門字形框架6的橫梁下方，相鄰的門字形框架6間距10米至20米，或者根據具體的地形具體設計。

空中軌道5和頂部車輪3的結合與地面軌道4和底部車輪2的結合一樣，車輪內側直徑大于車輪中間和外部直徑，使得車廂1不會左右滑動。

本實用新型的安全高速火車，把整個火車上下左右都給予了固定，避免火車出軌顛覆的可能，給火車提速提供了安全的保證。另外，具有極其明顯的經濟性，架設頂部車輪和軌道的費用僅僅是修建一條高速鐵路費用的五十分之一或者是上百分之一，而且在修建高速鐵路的同時架設頂部車輪和軌道，可以起到消除人們的恐懼心理，在火車動力可能的情況下，實現高速列車每小時500～800公里的速度，如果當動力達到一定水平，可以使火車向飛機一樣的速度高速行駛，使火車向子彈穿過彈膛一樣在上下固定的軌道中疾馳，安全，不會出現顛覆。

以上所述的實施例僅用于說明本實用新型的技術思想及特點，其目的在于使本領域內的技術人員能夠理解本實用新型的內容并據以實施，不能僅以本實施例來限定本實用新型的專利范圍，即凡本實用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實用新型的專利范圍內。