[實用新型]四輪車轉向機構

無效

• 申請號: 201020208140.5
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201816642U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 史庭耀
• 申請（專利權）人: 史庭耀
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本實用新型涉及一種轉向機構，尤其涉及一種四輪車輛的轉向機構。

背景技術

現有的車輛轉向機構主要包括機械式、機械和電子結合的方式，一般兩輪車、三輪車采用機械式轉向機構，四輪車采用機械和電子結合的方式轉向；而四輪車以其優異、平穩的性能，正逐漸成為主要的發展方向。而現在四輪車的轉向機構雖然轉向性能好，但其結構復雜，零部件眾多，容易發生故障，且其制造成本高，普通消費者難以承受。

實用新型內容

本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種純機械轉向機構，使其轉向性能好，使用方便。

本實用新型的技術方案是：本實用新型包括由兩平行橫邊、兩平行縱邊組成的平行四邊形轉向基體，基體相鄰兩邊轉動連接，基體中部縱向設有和基體兩橫邊中點處轉動連接的轉向主動板，轉向主動板中部處固定連接轉向車把；基體兩縱邊中部處下部固定連接各自前輪的叉頭管。

進一步的兩縱邊中部處設連接孔，叉頭管穿過連接孔，叉頭管上設有處于縱邊下面用以支撐縱邊的支撐板，支撐板可為一處于縱邊下部徑向穿過叉頭管的插銷。

進一步的，轉向主動板中部處設連接孔，轉向車把穿過連接孔，轉向車把上設有處于轉向主動板下面用以支撐轉向主動板的支撐板，支撐板為一處于轉向主動板下部徑向穿過轉向車把的插銷。

本實用新型的優點是：本實用新型利用平行四邊形結構的特點，通過設置使平行四邊形相鄰兩邊能互相轉動，達到四輪車轉向的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中1為轉向主動板、2為縱邊、3為插銷、4為橫邊、5為連接孔；

圖2為本實用新型的使用狀態結構示意圖

圖中6為叉頭管、7為轉向車把。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明

本實用新型包括由兩平行橫邊4、兩平行縱邊2組成的平行四邊形轉向基體，基體相鄰兩邊轉動連接，基體中部縱向設有和基體兩橫邊4中點處轉動連接的轉向主動板1，轉向主動板1中部處固定連接轉向車把7；基體兩縱邊2中部處下部固定連接各自前輪的叉頭管6。

兩縱邊2中部處設連接孔5，叉頭管6穿過連接孔5，叉頭管6上設有處于縱邊2下面用以支撐縱邊的支撐板，支撐板可為一處于縱邊2下部徑向穿過叉頭管6的插銷3。

轉向主動板1中部處設連接孔5，轉向車把7穿過連接孔5，轉向車把7上設有處于轉向主動板1下面用以支撐轉向主動板1的支撐板，支撐板可為一處于轉向主動板1下部徑向穿過轉向車把7的插銷3。

本實用新型依據平行四邊形左右兩縱邊2在一定條件下能實現同步轉動的性質創造而成。具體的說，本實用新型使用時，先通過轉動轉向車把7，帶動轉向主動板1轉動，依此原理，依此帶動橫邊4、縱邊2、叉頭管6轉動，最后達到使車輪轉向的目的；本實用新型為了使平行四邊形基體不在縱平面產生上下振動，使其永遠在一水平面內工作，以使轉向主動板1、兩縱邊2達到同步轉向的目的，特在兩叉頭管6、轉向車把7上設支撐兩縱邊2和轉向主動1板的插銷3，各插銷3位置處于同一水平面上，以使其起到支撐兩縱邊2、轉向主動板1在同一水平面的目的。