[實(shí)用新型]襯芯分類裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020208032.8
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN201783467U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董阿能
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州亞大汽車管件有限公司
• 主分類號(hào): B07B13/00
• 分類號(hào): B07B13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種襯芯分類裝置，其特征在于：它包括基板(1)和固定在基板(1)上的設(shè)有導(dǎo)料槽(2.1)的擋板(2)、第一氣缸(3)、第二氣缸(4)、第三氣缸(5)、接料塊(6)、第一軟管(7)、第二軟管(8)、第三軟管(9)、旋轉(zhuǎn)裝置；所述第一氣缸(3)的活塞桿上設(shè)有與導(dǎo)料槽(2.1)內(nèi)的襯芯配合擋住或遠(yuǎn)離的第一擋銷(10)，所述第二氣缸(4)的活塞桿上設(shè)有與導(dǎo)料槽(2.1)的出料口落下的襯芯配合擋住或遠(yuǎn)離的第二擋銷(11)，所述導(dǎo)料槽(2.1)的出料口設(shè)有能對經(jīng)過導(dǎo)料槽(2.1)落下的襯芯拍攝的攝像頭(12)，所述導(dǎo)料槽(2.1)的出料口兩側(cè)設(shè)有能感應(yīng)導(dǎo)料槽(2.1)內(nèi)的襯芯的光纖傳感器(13)，所述第三氣缸(5)的活塞桿上設(shè)有第二推桿(14)，所述第二推桿(14)與接料塊(6)連接，所述接料塊(6)位于導(dǎo)料槽(2.1)的下方的位置設(shè)有供襯芯落下的第一通孔和第二通孔，所述接料塊(6)與基板(1)滑配合，所述第一軟管(7)的進(jìn)料口與接料塊(6)的第一通孔連通，所述第二軟管(8)的進(jìn)料口與接料塊(6)的第二通孔連通，所述第二軟管(8)的出料口與旋轉(zhuǎn)裝置的進(jìn)料口連通，所述第三軟管(9)的進(jìn)料口與旋轉(zhuǎn)裝置的出料口連通，所述攝像頭(12)和光纖傳感器(13)均與控制系統(tǒng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯芯分類裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)輪(15)、套合在旋轉(zhuǎn)輪(15)外周壁的定位套(16)、齒輪(17)、與齒輪(17)嚙合的齒條(18)、與齒條(18)固定的滑塊(20)、與滑塊(20)滑配合的導(dǎo)軌(19)、第五氣缸(21)、第三推桿(22)、限位螺栓(23)、能感應(yīng)第二軟管(8)內(nèi)有襯芯的感應(yīng)器(24)；所述旋轉(zhuǎn)輪(15)與定位套(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)輪(15)的一端設(shè)有兩個(gè)與外壁連通的徑向盲孔(15.1)，所述兩個(gè)盲孔(15.1)的軸線為旋轉(zhuǎn)輪(15)的同一直徑且開口方向相反，所述定位套(16)設(shè)有兩個(gè)分別與對應(yīng)盲孔(15.1)同軸線并連通的接料孔(16.1)，所述兩個(gè)接料孔(16.1)分別與第二軟管(8)、第三軟管(9)連通，所述定位套(16)固定在基板(1)上，所述齒輪(17)固定在旋轉(zhuǎn)輪(15)的另一端，所述第五氣缸(21)的活塞桿與第三推桿(22)固定，所述第三推桿(22)與滑塊(20)連接，所述限位螺栓(23)固定在第五氣缸(21)的一端并與滑塊(20)相抵，所述感應(yīng)器(24)設(shè)在定位套(16)的進(jìn)料口上方并與控制系統(tǒng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯芯分類裝置，其特征在于：所述基板(1)還設(shè)有第四氣缸(25)和第一推桿(26)，所述第一推桿(26)一端與第四氣缸(25)的活塞桿固定，所述第一推桿(26)另一端與接料塊(6)相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯芯分類裝置，其特征在于：所述光纖傳感器(13)包括分別設(shè)在擋板(2)的下料槽(2.1)兩側(cè)的進(jìn)光光纖和出光光纖。?