[實用新型]一種高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子有效
| 申請號: | 201020207419.1 | 申請日: | 2010-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN201717065U | 公開(公告)日: | 2011-01-19 |
| 發明(設計)人: | 陳子巖;朱斌;魏勁容 | 申請(專利權)人: | 中國西電電氣股份有限公司 |
| 主分類號: | H01B17/14 | 分類號: | H01B17/14 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責任公司 61200 | 代理人: | 汪人和 |
| 地址: | 710075*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高速 有軌 電氣化 機車 車頂 復合 絕緣子 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種高電壓支柱絕緣子,特別是一種高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子。
背景技術
隨著現代鐵路電力機車朝著高速度運行的發展,鐵路電力機車的速度越來越快,風阻也更大,傳統的鐵路電力機車車頂用復合絕緣子機械強度和絕緣可靠性技術越來越不適用。近年國內也相繼出現很多改良電力機車車頂用的復合絕緣子,如采用水平投影呈橢圓形的傘裙以及在傘裙下表面設置加強筋,但已知的加強筋均為等寬設計,存在力學結構不科學,材料利用不充分的缺點。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子,在傘裙下表面設有由芯體為中心向邊緣厚度逐漸減薄的加強筋,使它具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能,力學結構科學,材料利用充分等特點。
本實用新型的技術方案是:一種高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子,包括橫截面為橢圓形的芯體,以及粘接在芯體外、水平投影呈橢圓形且其橢圓形長短軸線分別與芯體橢圓形長短軸線重合的硅橡膠傘裙,在芯體兩端設有金屬附件,其特征在于:在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙沿長軸方向或短軸方向的下表面設有由芯體為中心向邊緣延伸的寬度漸減的加強筋,或在所述水平投影呈橢圓形硅橡膠傘裙沿長軸方向和短軸方向的下表面均設有由芯體為中心向邊緣延伸的寬度漸減的加強筋。
所述加強筋以橢圓形芯體為中心沿其長軸或短軸方向互為對稱分布。
所述加強筋呈三角形結構,該三角形的兩邊分別設于硅橡膠傘裙沿長軸方向或短軸方向下表面及相鄰兩硅橡膠傘裙之間的芯體側壁上,與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所圍成的三角形構成加強筋;所述支撐臂與水平面的夾角為0°~15°。
所述橢圓形硅橡膠傘裙邊沿的加強筋筋寬為2~20mm。
所述寬度漸減的加強筋形成的外錐面與橢圓形硅橡膠傘裙軸線所構成的夾角為θ,且0°<θ≤15°。
所述的加強筋和硅橡膠傘裙為一體結構。本實用新型的優點是:該高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子在水平投影呈硅橡膠傘裙下表面設有由芯體為中心向邊緣寬度逐漸減縮的加強筋,因此,該復合絕緣子具有良好的抗彎、抗壓、等機械性能;其力學結構科學,材料利用充分;加強筋由中心向邊緣寬度逐漸縮減使其帶有一定退模錐度,在制造工藝上利于退模;并且其帶有錐度的加強筋在原有結構的基礎上作出的改進,更有利于復合絕緣子在電力機車車頂的機械強度和絕緣可靠性得到提高。
附圖說明
圖1是本實用新型結構示意圖;圖2是本實用新型沿長軸方向設有加強筋的仰視示意圖;圖3是本實用新型沿短軸方向設有加強筋的仰視示意圖;圖4是本實用新型沿長軸和短軸方向都設有加強筋的仰視示意圖。
圖中:1、芯體;2、硅橡膠傘裙;3、加強筋。
具體實施方式
下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。需要說明的是,下述實施例僅限于對本實用新型的解釋,但不作為對本實用新型的限定。凡是在本方案的基礎上作出的結構的增加或以同樣內容的替換,均應屬本實用新型的保護范圍。在實施例中沒有詳細敘述到的結構,其結構與現有的已知結構相同。
實施例1:如圖1和圖2所示,該高速有軌電氣化機車用車頂復合絕緣子,芯體1采用環氧玻璃纖維棒或玻璃纖維及其它纖維制品浸漬環氧樹脂纏繞管(管內填充氣體或固體絕緣介質),橫截面為橢圓形,芯體1兩端設有金屬附件,在芯體1外粘接有和芯體1一體結構的硅橡膠傘裙2,硅橡膠傘裙2水平投影呈橢圓形且芯體1和硅橡膠傘裙2長軸、短軸投影重合,在硅橡膠傘裙2下表面沿長軸設有由芯體1為中心向邊緣延伸的寬度漸減的加強筋3,該加強筋3以芯體1為軸對稱。
加強筋3呈三角形結構,該三角形的兩邊分別設于硅橡膠傘裙2沿長軸方向下表面及相鄰兩硅橡膠傘裙2之間的芯體1側壁上,與該兩邊相連的支撐臂與該兩邊所圍成的三角形構成加強筋3;該支撐臂與水平面的最佳夾角α為0°。
其中支撐臂與水平的夾角α除是0°外還可以是0°~15°范圍內的任意角,橢圓形硅橡膠傘裙2邊沿的加強筋3筋寬為15mm,其中,橢圓形硅橡膠傘裙2邊沿的加強筋3筋寬除15mm外還可以是2~20mm范圍內的任意值。該寬度漸減的加強筋3形成的外錐面與橢圓形硅橡膠傘裙2軸線所構成的夾角為θ(見圖2所示),且θ為7.5°,θ角還可以是0°<θ≤15°范圍內的任意角。硅橡膠傘裙2和加強筋3是一體式結構,采用整體注射模壓一次成型工藝。
它適用于平原開闊地區運行的電力機車,防止了在鐵路電力機車的高速運行下,硅橡膠傘裙2沿長軸方向發生塌邊及傘裙根部疲勞折斷,避免了污閃等故障,保證了電力機車的安全運行。
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