[實用新型]一種汽車前縱梁

有效

• 申請號: 201020206846.8
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN201761542U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 王則龍;門永新;湯志鴻;邵俊健;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車前縱梁。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，人民生活水平已經得到很大的提高，汽車作為一種重要的交通工具，已經進入了千家萬戶，而人們對于汽車的安全性能也有了越來越高的需求。一般來說，汽車的前縱梁結構沿著縱向安裝在發動機艙內部的兩邊，其前端連接保險杠，后端連接前圍擋板，以支撐發動機和變速器，并為其提供安裝空間。前縱梁作為正面偏置40％碰撞中最主要的吸能件，其吸能的效果，直接影響乘員艙的安全，因此，設計一個比較合理的前縱梁結構，對車輛正面40％偏置碰撞最終的得分起決定性作用。現有的前縱梁變形不是很理想、吸能效果不佳，使得前圍擋板的侵入量較大以及乘員傷害的危險系數過大，不能確保中國新車評價規程(C-NCAP)五星設計目標的實現。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、壓潰充分、吸能性能好的汽車前縱梁。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車前縱梁，包括一體制成的前縱梁本體，其前端用于與保險杠相連接，后端用于與前圍擋板相連接，其特征在于，所述的前縱梁本體設置有產生壓縮潰變的弱化處理部。

本技術方案中，通過在前縱梁本體上設置產生壓縮潰變的弱化處理部，可以有效的傳遞碰撞載荷，使得碰撞中引起的變形得到弱化處理，保證乘員艙內的生存空間，減少乘員所受到的傷害。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的弱化處理部為設置在所述前縱梁本體前部的若干個變形引導槽。本技術方案中通過變形引導槽以傳遞碰撞載荷，使得碰撞中引起的變形得到弱化處理。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的弱化處理部為設置在所述前縱梁本體前部的若干個變形引導筋。本技術方案中通過變形引導筋以傳遞碰撞載荷，使得碰撞中引起的變形得到弱化處理。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的弱化處理部為設置在所述前縱梁本體前部的若干個變形引導孔。本技術方案中通過變形引導孔以傳遞碰撞載荷，使得碰撞中引起的變形得到弱化處理。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的變形引導槽為沖壓制成的槽狀結構。本技術方案中變形引導槽由沖壓而成，其造型簡單，易于制造。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的變形引導槽為由前縱梁本體中間向上下延伸的全引導槽。本技術方案中采用的一體式的全引導槽能夠產生較大的形變，更加有效的傳遞碰撞載荷。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的變形引導槽為位于一直線上并分別設置在前縱梁上下部的兩個半引導槽。前縱梁本體的前部往往設置有傳感器結構，在該位置上避開傳感器，而將一體式的全引導槽的局部抹平，設置為兩個半引導槽，即兩個半引導槽分別設置在傳感器的上、下方，便于傳感器的安裝和使用。

在上述的一種汽車前縱梁中，所述的前縱梁本體由冷軋鋼一體沖壓制成。冷軋鋼表面光亮，質量好，易成型，可以直接沖壓制成前縱梁本體。

與現有技術相比，本實用新型的前縱梁本體在受到撞擊后，前端受到充分壓潰，中后端彎曲地恰到好處，整個前縱梁吸能更加充分，變形更加合理，前圍擋板的侵入量更小，保證了碰撞過程中的乘員艙空間，減小了假人腿部的傷害，確保CNCAP五星的實現。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖中，1、前縱梁本體；2、半引導槽；3、全引導槽；4、傳感器安裝位。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

參照圖1、圖2，本實施例中前縱梁本體1由高強度的冷軋鋼制成，其前部制有一個由前縱梁本體1中間向上下延伸的全引導槽3，以及一個設置在全引導槽3后方的兩個半引導槽2，兩個半引導槽2之間具有一個的平整區域，該區域為傳感器安裝位4。本實施例中采用的冷軋鋼為標號為B340/590DP/1.5T的冷軋雙面高強鋼，其通過一體沖壓制得前縱梁本體1。

本實施例在前縱梁本體1的前部設置引導槽，通過引導槽的壓潰變形以實現吸收和傳遞碰撞載荷，進而減少乘員傷害的目的。本實施例中采用的為引導槽結構作為弱化處理部，但是并不排除諸如變形引導筋、變形引導孔等形式的通過壓潰變形而起到降低傷害的弱化處理結構。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了前縱梁本體1、半引導槽2、全引導槽3、傳感器安裝位4等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。