[實(shí)用新型]一種前后兩坐式汽車滑椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020203027.8
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN201721350U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王翔;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用折疊座椅，尤其是涉及一種前后兩坐式汽車滑椅。

背景技術(shù)

汽車乘客用座椅多為固定式，為滿足不同的乘用需要，人們設(shè)計(jì)開發(fā)了折疊式或滑動(dòng)式座椅，以作為固定座椅的的補(bǔ)充，這些折疊式或滑動(dòng)式座椅大多是為充分利用車內(nèi)空間為乘用者提高舒適性而設(shè)計(jì)的，例如名為“滑移式汽車汽車座椅”(專利號：ZL00520073966.4)的專利，其包括椅身、安裝在座椅下的滑塊、以及固定在車身上的導(dǎo)軌，該專利即為通過改變前排座椅之間的距離，提高中排乘員的舒適性。

目前，工作和生活節(jié)奏都在加快，不少前后排乘客需要充分利用乘車時(shí)間進(jìn)行溝通；對于人與人之間的深入交流，面對面的方式具有更好的效果；但目前上述這些結(jié)構(gòu)的座椅均無法滿足前后排乘客面對面交流的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的是提供一種前后兩坐式汽車滑椅，其在可翻轉(zhuǎn)的座椅靠背和座椅坐墊上設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，可將座椅靠背與座椅坐墊鎖定于水平的可坐狀態(tài)，從而形成或向前或向后的乘用狀態(tài)供乘用者選擇使用。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種前后兩坐式汽車滑椅，其包括底部設(shè)有滑軌的座椅支架，與座椅支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的可相疊合的座椅靠背和座椅坐墊，以及展開為乘坐狀態(tài)時(shí)可固定座椅靠背與座椅坐墊間夾角的限位機(jī)構(gòu)；所述滑軌為前后滑行方向設(shè)置，所述座椅靠背和座椅坐墊上設(shè)有可分別將兩者鎖止于水平狀態(tài)的鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括端部樞接于座椅靠背和座椅坐墊兩側(cè)部的鎖桿以及可鎖定鎖桿自由端的固定裝置，該固定裝置設(shè)于座椅支架或滑軌的滑動(dòng)件上；所述座椅靠背和座椅坐墊翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)固定裝置位于所對應(yīng)的鎖桿自由端正下方，鎖桿自由端可插接或扣接于固定裝置構(gòu)成支撐連接。向前翻轉(zhuǎn)座椅坐墊或向后翻轉(zhuǎn)座椅靠背至水平過程中，鎖桿在自重的作用下，其自由端保持向下的狀態(tài)，當(dāng)座椅坐墊或座椅靠背翻轉(zhuǎn)到一定位置時(shí)，鎖桿自由端端部接觸到固定裝置的鎖止部并進(jìn)而構(gòu)成固定連接，從而將座椅坐墊或座椅靠背支撐為水平狀態(tài)供乘用者乘坐，這一過程中，鎖桿與固定裝置鎖止部的對齊、鎖定均為自動(dòng)，無需人工對鎖桿進(jìn)行操作，使用者只需轉(zhuǎn)動(dòng)座椅坐墊或座椅靠背，因此，使用極為方便；向前翻轉(zhuǎn)座椅坐墊為水平狀態(tài)時(shí)，供向前乘坐，此時(shí)通過限位機(jī)構(gòu)將座椅靠背固定于向上的狀態(tài)作為靠背使用；向后翻轉(zhuǎn)座椅靠背為水平狀態(tài)時(shí)，供向后乘坐，此時(shí)通過限位機(jī)構(gòu)將座椅坐墊固定于向上的狀態(tài)作為靠背使用；對于向前乘坐狀態(tài)座椅支架可處于滑軌的后端，對于向后乘坐狀態(tài)可推動(dòng)座椅支架滑至滑軌的前端，這種方式利于充分利用前后排的間隔空間，以及保持乘用空間的舒適性；因此，這種結(jié)構(gòu)操作簡單，使用方便，為前后排乘客提供了面對面交流的乘坐條件。

鎖桿作為固定座椅坐墊或座椅靠背水平狀態(tài)的支撐件，其與固定裝置的連接結(jié)構(gòu)，將決定支撐的有效性、操作的方便性，作為優(yōu)選，所述固定裝置為扣合部呈柱狀的鎖扣，對應(yīng)的鎖桿自由端端部設(shè)有與該扣合部適配的凹槽。這種凹槽與柱狀扣合部的配合，固定動(dòng)作簡單、脫開容易，具有較佳的支撐強(qiáng)度和操作簡便性。

凹槽與柱扣合部的對齊和鎖定是在鎖桿自重作用下完成的，對于較劇烈行車振動(dòng)以及較劇烈的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作均可能帶來鎖桿的擺動(dòng)，這種擺動(dòng)幅度一旦過大，會造成凹槽與柱扣合部無法對齊，作為優(yōu)選，所述鎖桿自由端端部凹槽的開口端設(shè)有作為導(dǎo)引部的擴(kuò)口。擴(kuò)口式的導(dǎo)引部，將加大凹槽與柱扣合部的對齊面積，可以在鎖桿自由端有較大幅度擺動(dòng)的情況下亦可對齊、扣合鎖定，因此，這種結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的抗振動(dòng)能力、適應(yīng)鎖桿較大幅度的擺動(dòng)。

作為前述凹槽與柱狀扣合部配合的等同方案，所述固定裝置為設(shè)有凹槽作為插合部的支撐塊，該凹槽的大小與對應(yīng)的鎖桿自由端端部適配、凹槽的插入口設(shè)有作為導(dǎo)引部的擴(kuò)口。這種結(jié)構(gòu)，鎖桿端部插入支撐塊的凹槽而形成固定連接，這種固定連接支撐可靠、易于脫開；導(dǎo)引部的擴(kuò)口，利于導(dǎo)引鎖桿端部滑入凹槽，使鎖桿與凹槽的對齊較為容易，且同樣具有較強(qiáng)的抗振動(dòng)能力、適應(yīng)鎖桿較大幅度的擺動(dòng)狀況。

對于固定裝置設(shè)于座椅支架的方案，可以依據(jù)座椅支架的不同結(jié)構(gòu)而具有多種結(jié)構(gòu)形式，作為優(yōu)選，所述座椅支架兩側(cè)分別設(shè)有一對支撐架，每副支撐架設(shè)有所述固定裝置。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，裝配方便。

對于本實(shí)用新型，座椅靠背和座椅坐墊可功能互換，即均既可作坐墊使用又可作靠背使用，因此，所述座椅靠背和座椅坐墊的正反面采用大體相同的結(jié)構(gòu)。便于前后兩向乘坐時(shí)均可提供合適的舒適性。