[實用新型]兩面側卸式貨車車廂

無效

• 申請號: 201020199050.4
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN201670235U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 馮世英
• 申請（專利權）人: 馮世英
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨車，具體地說涉及一種兩面側卸式貨車車廂。

背景技術

為了解決目前鐵路因敞車運輸散裝貨物而造成的路損問題，我在此之前已經設計了“側卸式車廂、罩式車廂等幾種車型，為了提供更多的選擇方案，在此基礎上再設計“兩面側卸式貨車車廂”。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種減少路損的兩面側卸式貨車車廂。這種車廂可以用現有的棚車進行改裝，改裝的部位包括車棚、廂體和車底板及液壓門控裝置四個部分。

車棚的改裝：主要是在車棚的上部上開設一個門洞，在門洞上安裝門框，在門框上通過鉸鏈安裝兩塊門扇，以供裝車時使用，本申請中采用罩式貨車車廂的車棚設計方案不變，專利號為：200810165886.X，因此，不再詳細敘述車棚改裝的具體內容。

廂體的改裝：在廂體較大的兩個側面，自車底板往上各去掉一部分，形成兩個側面門洞，在側面門洞上方設置橫梁；橫梁和廂體小的側面及所剩余的大的側面連為一體，以此增加殘缺廂體的強度；把去掉部分的側面四周加上門扇圈梁，使之形成廂體門扇，在廂體門扇的圈梁上安裝若干道縱橫梁，以增加門扇的強度；在廂體門扇的圈梁上端安裝門扇鉸鏈，鉸鏈的另一面安裝在門洞橫梁上，使兩塊廂體門扇可以在廂體上開啟自如。

車底板的改裝：使用罩式貨車車廂車底板改裝的第二套結構方案，即把原棚車的車底板去掉，車底梁保持不動，在車底圈梁上安裝兩塊活的鋪板，鋪板采用彈性板做成，鋪板的凸面向上，當裝車時貨物的重量把凸面向下壓平，使鋪板產生一次彈性形變；每塊鋪板的長的一邊，通過鉸鏈固定在車底圈梁上，兩塊鋪板呈對開狀，對頭的中間相互重疊一點，以防貨物漏掉。在鋪板的上面連接繩索，繩索的上端連接在吊耳上。液壓門控裝置：是控制兩塊廂體門扇啟閉從而供卸車時使用的裝置，結構由支架、雙向油缸、連接座和軸銷組成。在廂體內安裝若干個液壓門控裝置，支架呈“Y”形結構，支架的上端連接在車棚的門框下面，以此來承受液壓門控裝置的全部重量；在支架的下端和所對應的廂體門扇上，分別安裝連接座和門座，連接座和門座分別呈長環形和圓形，連接座和門座分別固定在支架的下端和廂體門扇的梁內；在連接座和門座上分別設有軸孔；在所對應的連接座和門座之間分別安裝雙向油缸，在雙向油缸的缸頂和底座上，分別設有銷孔，把雙向油缸的兩端銷孔和連接座、門座上的軸孔分別對齊，用軸銷將雙向油缸的兩頭分別固定在連接座和門座上；在廂體門扇上安裝吊耳，吊耳和繩索的一端相連，以此來控制鋪板的向上開啟和下落。

卸車時，開啟雙向油缸，使缸頂外伸從而推開兩塊廂體門扇，廂體內的多數貨物即從車廂的兩側卸出，存留在車底板上的一小部分貨物，隨著廂體門扇的逐漸大開，廂體門扇上的吊耳通過繩索拉動兩塊鋪板向外開啟旋轉，當鋪板旋轉到45°時，鋪板上的貨物即被卸出；粘貼在鋪板上的貨物，由于鋪板失去了貨物的重壓而復原，復原時鋪板的彈性形變破壞了貨物的粘貼界面，貨物也因失去粘貼力而被全部卸出。此時，反向操縱雙向油缸使缸頂內縮，廂體門扇回到原位，停止雙向油缸的操縱，車廂即可裝車使用。

附圖說明

圖1、兩面側卸式貨車車廂主視圖????圖2、兩面側卸式貨車車廂A-A剖視圖

圖3、兩面側卸式貨車車廂打開門扇后的側視圖

1、橫梁，2、門扇圈梁，3、廂體門扇，4、門扇鉸鏈，5、車底圈梁，6、鋪板，7、鉸鏈，8、繩索，9、吊耳，10、支架，11、雙向油缸，12、連接座，13、軸銷，14、門框，15、軸孔，16、缸頂，17、底座，18、銷孔，19、門座。

具體實施方式

如圖1、2、3、所示，車棚的改裝：是在車棚的上部上開設一個門洞，在門洞上安裝門框，在門框上通過鉸鏈安裝兩塊門扇，以供裝車時使用，本申請中采用罩式貨車車廂的車棚設計方案不變，專利號為：200810165886.X，因此，不再詳細敘述車棚的具體改裝內容。

廂體的改裝：在廂體較大的兩個側面，自車底板往上各去掉一部分，形成兩個側面門洞，在側面門洞上方設置橫梁1；橫梁1和廂體的兩個小的側面及所剩余的大的側面部分連為一體，以此增加殘缺廂體的強度；把去掉部分的側面四周加上門扇圈梁2，使之形成廂體門扇3，在廂體門扇3的圈梁上安裝若干道縱橫梁，以增加門扇的強度；在廂體門扇3的圈梁上端安裝門扇鉸鏈4，門扇鉸鏈4的另一面安裝在橫梁1上，使兩塊廂體門扇3可以在廂體上啟閉自如。