[實用新型]帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置

無效

• 申請號: 201020195359.6
• 申請日: 2010-05-19
• 公開（公告）號: CN201849313U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 馮春凌;楊桂香;王紅;趙考田;康健;王富凱;盧綽;丁福生
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/08;F16H3/12
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 陳英超

技術領域

本發明屬于拖拉機領域，涉及一種帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置。

背景技術

目前，在國內生產的各種大中功率拖拉機上，一般采用傳統的帶倒擋變速箱，倒退擋數一般為2～4個，由于其擋數較少，速度范圍較窄，難以適應快速高效的作業要求。也有部分拖拉機產品雖然采用帶換向器的變速箱，實現了與前進擋數相同的倒退擋，滿足了倒退擋數和速度范圍需要，但是由于換向器布置在主副變速裝置之后，只能采用嚙合套或滑動齒輪換向掛擋，換向掛擋時需要停車，從而影響作業效率；另外，換擋時沖擊及操縱力較大，給駕駛員操縱帶來不適，不能滿足用戶需求。針對目前我國拖拉機產品市場現狀，迫切需要發明一種倒退擋數多、換向掛擋操縱輕便高效的變速箱裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構合理、倒退擋數多、換向掛擋操縱輕便高效的帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置。

本發明的技術方案是：帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置，主要包括：逆行器裝置、主變速裝置、副變速裝置。逆行器裝置、主變速裝置、副變速裝置依次排列，其中逆行器裝置一端與拖拉機發動機相連，副變速裝置一端與拖拉機后橋相連。

逆行器裝置內安裝主離合器軸和換向器惰輪軸、換向器從動軸；主變速裝置內安裝主變速主動軸和主變速從動軸；副變速裝置內安裝副變速主動軸和副變速從動軸；其中主離合器軸、主變速主動軸和副變速主動軸的軸心在同一條直線上，換向器從動軸、主變速從動軸和副變速從動軸的軸心在同一條直線上，主變速主動軸和主變速從動軸的軸心相互平行；動力輸出離合器前軸從主離合器軸、主變速主動軸和副變速主動軸的內部穿過。

在逆行器裝置中，主離合器軸上固定安裝有換向同步器合件、空套安裝了換向器一級主動齒輪，換向器惰輪軸上空套安裝了換向器惰輪，換向器從動軸上空套安裝有換向器一級從動齒輪和換向器二級主動齒輪，換向器一級從動齒輪和換向器二級主動齒輪為一整體，換向器二級從動齒輪固定安裝在主變速主動軸上。換向器惰輪同時與換向器一級主動齒輪和換向器一級從動齒輪相互嚙合，換向器二級主動齒輪和換向器二級從動齒輪相互嚙合。主離合器軸上的換向同步器合件上的嚙合套可沿軸向左右滑動以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相接合。

在主變速裝置中，主變速主動軸上固定安裝有I擋主動齒輪、II擋主動齒輪、III擋主動齒輪、IV擋主動齒輪，主變速從動軸上固定安裝有兩個換擋同步器合件、空套安裝有I擋從動齒輪、II擋從動齒輪、III擋從動齒輪、IV擋從動齒輪。I擋主動齒輪、II擋主動齒輪、III擋主動齒輪、IV擋主動齒輪分別與I擋從動齒輪、II擋從動齒輪、III擋從動齒輪、IV擋從動齒輪相互嚙合。主變速從動軸上的兩個換擋同步器合件的嚙合套可沿軸向左右滑動以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相接合。

在副變速裝置中，副變速主動軸上固定安裝有常嚙合從動齒輪、低擋主動齒輪、空套安裝了中擋主動齒輪，副變速從動軸上固定安裝有中擋從動齒輪、空套安裝了低擋從動齒輪，副變速從動軸與小錐齒輪為一整體，常嚙合主動齒輪與主變速從動軸為一整體。常嚙合主動齒輪、低擋主動齒輪、中擋主動齒輪分別與常嚙合從動齒輪、低擋從動齒輪、中擋從動齒輪相互嚙合。副變速主動軸上安裝有一個中擋嚙合套，中擋嚙合套可沿軸向左右滑動以選擇同相鄰從動齒輪上的連接齒相接合；副變速從動軸上安裝有一個高低擋嚙合套，高低擋嚙合套可沿軸向左右滑動以分別選擇同相鄰從動齒輪上的連接齒相接合。

本發明可達到如下的積極效果：帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置采用包括上述布置方式，傳動路線清楚，結構緊湊，可將拖拉機發動機動力向拖拉機后橋、前橋及動力輸出軸傳遞。通過逆行器裝置、主變速裝置和副變速裝置的組合，可以實現12個前進擋和12個倒退擋，倒退擋數多；逆行器裝置布置在主變速前端，方便采用同步器結構實現換向掛擋，在低速時不必停車掛擋，換擋沖擊及換擋力小，換擋時間少，作業效率高；主變速裝置采用同步器換擋，可不停車換擋，換擋沖擊及換擋力小，作業效率高；副變速裝置中副變速從動軸與小錐齒輪是一整體，結構緊湊。

附圖說明

附圖為本發明帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，帶同步器換向的拖拉機變速箱裝置，包括逆行器裝置B1、主變速裝置B2、副變速裝置B3。逆行器裝置B1、主變速裝置B2、副變速裝置B3依次排列，其中逆行器裝置B1一端與拖拉機發動機相連，副變速裝置B3一端與拖拉機后橋相連。