[實用新型]剎車自動降溫裝置

有效

• 申請號: 201020193529.7
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN201677864U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 黃曉雷;陳桂友;逯江波;陳冬巖
• 申請（專利權）人: 陳冬巖
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種剎車自動降溫裝置。

背景技術

中國的重型貨車普遍采用鼓式剎車裝置，這種剎車裝置的散熱性能較差，容易出現由于過熱而導致的剎車失靈情況。對于重載車輛，由于動能很大，在長距離下坡路段行駛時制動器的溫度也比較高，通常會達到500-600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數就相對降低，有時駕駛員為了多拉貨而超載，這便加大了車輛出現制動失靈情況的幾率。

為解決上述問題，現有的辦法是向剎車轂噴水降溫，保護剎車車轂和延長剎車片的使用壽命。但是實際使用過程中，什么時間開始噴水，什么時間關水，什么時候水箱里面的水用完，憑駕駛員的經驗和感覺。這樣既不能準確檢測到剎車的瞬間溫度，還不能及時動作，而且，增加了駕駛員的精神負擔和操作的難度，還可能遺忘打開噴水閥門，或者一次用水過多致使水箱里的水枯竭，燒壞剎車片，引發交通事故，造成財產損失和人身傷亡事故。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種具有結構簡單，使用方便，可有效保證剎車效果等優點的剎車自動降溫裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種剎車自動降溫裝置，它包括水箱，水箱通過自動開關裝置與噴水管連接，噴水管與汽車輪轂對應；水箱上還設有至少一個水位傳感器，水位傳感器則與控制裝置連接，同時控制裝置還與自動開關裝置以及帶除塵裝置的溫度檢測裝置連接，溫度檢測裝置設置在與汽車輪轂相配合的位置。

所述控制裝置包括主機和從機，主機與從機間采用CAN總線通信；主機和從機均為單片機，主機與水位傳感器連接，從機分別與開關裝置和溫度檢測裝置連接。

所述自動開關裝置為電磁閥。

所述溫度檢測裝置為紅外傳感器，它安裝在筒體內，筒體前端為凹槽狀，在其前方安裝透鏡，紅外傳感器通過溫度采集驅動模塊與從機連接，溫度采集驅動模塊上設有接線卡座；同時透鏡處還設有除塵裝置。

所述除塵裝置包括與筒體內與透鏡相對應的氣管，氣管則與氣泵連接，氣泵也與從機連接。

所述主機包括主機單片機、電源模塊、通信模塊、按鍵設置模塊、水位采集模塊、顯示模塊和報警指示模塊，主機單片機與各模塊連接，水位采集模塊與水位傳感器連接；所述從機包括從機單片機、電源模塊、通信模塊、電磁閥驅動模塊、氣泵驅動模塊和溫度采集驅動模塊，從機單片機與各模塊連接。

所述溫度采集驅動模塊為單電源供電紅外驅動電路，它由單電源和放大器組成。

所述溫度采集驅動模塊為雙電源供電紅外驅動電路，它包括兩個電源，兩個電源均與放大器連接。

本實用新型中主控部分采用單片機控制，實現智能化控制。主機與從機之間采用CAN總線通信方式，保證了主機與從機之間通信的穩定性，提高產品的安全性能。解決了現有技術中通信不穩定的問題。灑水降溫的閾值可以根據現場實際條件，客戶自己進行設定。溫度檢測部分采用紅外傳感器，能夠及時檢測溫度的變化，使裝置及時動作。解決了傳感器不能安裝的技術難題。提高了裝置動作的速度。是現有技術無法達到的。采用靈敏的水位傳感器，能夠及時獲得水箱的水位。主控部分采用高亮的液晶顯示，使用戶對裝置工作狀態一目了然。自動手動之間可以進行切換，保證了裝置的可靠性。具有傳感器故障報警，水位過低報警，溫度過高報警，通信異常報警等，保證系統安全穩定可靠運行。

????本實用新型的有益效果是：可以自動控制剎車噴水的開關，可避免因剎車溫度過高，而造成的剎車咬死或剎車失靈引發的交通事故；可以自動控制剎車噴水的開關，可使駕駛員的精力集中，減輕駕駛員的勞動強度，減少因人為操作原因而引發的交通事故；可以將剎車的溫度控制在正常的工作范圍，可延長剎車轂和蹄片的使用壽命，減少更換和修理剎車的時間以及費用；可以控制噴水量，延長水箱固定水量的使用時間。

本產品可應用于安裝了剎車噴淋裝置的大、中型載重汽車和長途客車、公交客車（單橋、多橋皆可），而且安裝本產品不會改變汽車原有的噴水(噴淋)系統和裝置。

附圖說明????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為主機組成框圖；

圖3為從機組成框圖；

圖4為溫度檢測裝置結構圖；

圖5為單電源供電紅外驅動電路；

圖6為雙電源供電紅外驅動電路；