[實(shí)用新型]一種離合調(diào)整裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020192809.6
• 申請(qǐng)日: 2010-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN201751226U
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉桂永;何永臻;占高朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，特別是一種用于汽車離合器踏板行程調(diào)整的汽車離合調(diào)整裝置。

【背景技術(shù)】

目前常見的對(duì)汽車離合器采用的是機(jī)械式繩索傳動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整離合踏板的工作行程來滿足離合器工作行程的。請(qǐng)參閱圖1，是現(xiàn)有技術(shù)離合調(diào)整裝置及其調(diào)整方式示意圖。該離合調(diào)整裝置包括踏板支架21、離合踏板22、車身地板23、離合拉索24、變速器總成25和離合器分離搖臂26。在調(diào)節(jié)離合踏板22的行程時(shí)，拉動(dòng)離合拉索24，并帶動(dòng)離合踏板22從虛線所示位置向上移動(dòng)。然而，由于離合踏板行程的調(diào)整位置位于離合拉索與變速器總成連接處，在車身地板下方，而離合踏板布置在在駕駛艙內(nèi)，調(diào)整時(shí)操作者無法觀察到或者感知離合踏板的位置變化狀態(tài)，導(dǎo)致上述離合調(diào)節(jié)的合格率低，不能滿足流水線生產(chǎn)的需要。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了解決現(xiàn)有技術(shù)汽車離合調(diào)整的上述技術(shù)問題，有必要提供一種方便、準(zhǔn)確的離合調(diào)整裝置。

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種離合調(diào)整裝置，包括離合踏板、制動(dòng)踏板和將所述離合踏板及制動(dòng)踏板連接并固定的可拆卸式的固定裝置。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，還包括與所述離合踏板、制動(dòng)踏板連接的踏板支架總成。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述固定裝置包括第一夾板組和設(shè)置在第一夾板組下方的第二夾板組，所述離合踏板和制動(dòng)踏板被所述固定裝置固定時(shí)設(shè)置在所述第一夾板組和第二夾板組之間。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述第一夾板組包括上夾板、蝶形螺栓、薄螺母、墊圈，所述蝶形螺栓依次穿過所述墊圈、所述上夾板和所述薄螺母，所述薄螺母鄰近所述第二夾板組設(shè)置，所述上夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動(dòng)踏板上方。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，第二夾板組包括下夾板和螺母，所述蝶形螺栓還依次穿過所述下夾板和所述螺母，所述下夾板設(shè)置在所述離合踏板和制動(dòng)踏板下方，所述螺母焊接在所述下夾板下方。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述蝶形螺栓是蝶形螺母和螺柱焊接形成。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述上夾板和所述下夾板為等長長方形平板，所述下夾板設(shè)置有缺口。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，所述離合踏板和所述制動(dòng)踏板的踏板桿分別穿過對(duì)應(yīng)缺口同時(shí)緊固于上夾板和下夾板之間。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，上夾板和下夾板之間使用螺紋副實(shí)現(xiàn)夾緊。

本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置中，還包括離合拉索、拉索固定螺母和前隔板總成，所述離合拉索與離合踏板的掛鉤連接，并通過拉索固定螺母固定在前隔板總成上，所述離合拉索連接離合踏板。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，針對(duì)操作人員在調(diào)整離合踏板工作行程時(shí)不能觀察離合踏板的即時(shí)調(diào)整情況，本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置包括可拆卸的固定裝置，可以讓操作人員準(zhǔn)確的調(diào)整離合踏板的行程，不會(huì)因?yàn)闊o法觀察行程調(diào)整具體情況而發(fā)生離合踏板調(diào)整不到位或者調(diào)整超過預(yù)定位置的情況，大大的提高了離合調(diào)整的準(zhǔn)確性和效率性。另外，本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置的可拆卸式的固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有通用性，幾乎不增加任何額外成本。

【附圖說明】

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車離合調(diào)整示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置一較佳實(shí)施方式的立體示意圖。

圖3是圖2所示固定裝置的立體放大示意圖。

圖4-5分別是圖2所示固定裝置的主視圖和俯視圖。

圖6是本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置的離合踏板行程調(diào)整的示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖2，是本實(shí)用新型一種離合調(diào)整裝置的側(cè)面示意圖。離合調(diào)整裝置包括踏板支架總成1、離合踏板2、制動(dòng)踏板3和固定裝置4。離合踏板2和制動(dòng)踏板3分別和踏板支架總成1連接。固定裝置4分別與離合踏板2及制動(dòng)踏板3連接，固定裝置4夾持離合踏板2和制動(dòng)踏板3。

請(qǐng)參閱圖3，是圖2所示固定裝置4的立體放大示意圖。請(qǐng)同時(shí)參閱圖4-5，分別是圖2所示固定裝置的主視圖和俯視圖。固定裝置4包括第一夾板組和設(shè)置在第一夾板組下方的第二夾板組。其中，第一夾板組包括上夾板41、蝶形螺栓(未標(biāo)示)、薄螺母46和墊圈47，第二夾板組包括下夾板42和螺母45。蝶形螺栓包括蝶形螺母43和螺柱44。