[實用新型]車邊夾緊裝置

無效

• 申請號: 201020190375.6
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201799868U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 胡來法
• 申請（專利權）人: 金華金銳科技發展有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車輪加工裝置，尤其涉及一種對自行車車輪車邊的夾緊裝置。

背景技術

隨著時代的發展，自行車已經發展為廉價的交通工具，如何實現規模化、自動化的生產成為生產廠商的研發重點。原本對自行車車輪的加工是采用手動方式，將需要加工的車輪放置并夾緊在設備上，然后完成加工后又需要重新卸下車輪，更換新的車輪到設備上。這種人工方式效率低，成本高，已經不適應現在大規模的自動化生產的需要。如專利號為：200820221266所公開的一種車輪固定連接裝置，主要由兩個車輪安裝座、輪軸固定連接件組成，車輪安裝座安裝在輪軸上，其中，車輪安裝座上設有螺栓桿，連接件上設有輪軸孔和車輪安裝座螺栓孔，所述的車輪安裝座螺栓孔可為圓形孔或正多邊形孔。這種方式雖然一定程度上加固了自行車車輪的穩定性，但對于生產上仍然不夠效率。

發明內容

為解決上述所述的現有的自行車車輪車邊工序效率不高，工序復雜、成本高等的技術難題，本實用新型提供一種能有效提高自行車車輪車邊工序，結構簡單，工序簡介，成本低，自動化程度高，節省勞動力的車邊夾緊裝置。

本實用新型是通過如下方式實現的。提供一種車邊夾緊裝置，包括中心的支承盤，其特別之處在于，在支承盤內部環形分布有若干勻力桿，勻力桿一端旋轉固定在支承盤內，另一端與連桿轉動連接，所述的連桿的另一端與“L”形的曲桿轉動連接，曲桿的中端通過中支承固定連接在夾緊座上，曲桿的另一端與內桿頭轉動連接，內桿頭固定在推拉桿上，推拉桿的另一端活動連接外桿頭，外桿頭的端部轉動連接壓鉤，壓鉤的中部轉動固定在活動座上，上述所形成的一體結構在夾緊盤上發散排列。通過支承盤的上下運作，帶動勻力桿、連桿、曲桿，最后使得推拉桿做水平運動，推拉桿的水平運動在端部引起壓鉤的轉動，實現鉤住車輪和松開車輪的動作。

作為優選，所述的支承盤內部環形分布有若干壓簧。當支承盤向下運作時使各勻力桿作用力均衡。

作為優選，所述的支承盤上部套有壓簧支承，該壓簧支承限制住支承盤內的若干壓簧。

作為優選，所述的勻力桿與支承盤通過內銷轉動連接，勻力桿與連桿通過上連桿銷轉動連接。

作為優選，所述的曲桿與中支承通過中上銷轉動連接，曲桿的上端通過連桿銷與連桿轉動連接，曲桿的另一端與內桿頭通過中下銷轉動連接。

作為優選，所述的推拉桿中央設有一通槽，所述的外桿頭通過下鎖螺母活動固定該通槽內。外桿頭與活動座的水平移動可以調節夾緊車輪的半徑，以適應不同型號的車輪。

作為優選，所述的壓鉤中端通過外上銷轉動固定在活動座上，壓鉤下端通過外下銷轉動固定在外桿頭的端部。

作為優選，所述的活動座通過上鎖緊螺母活動固定在夾緊座上。外桿頭與活動座的水平移動可以調節夾緊車輪的半徑，以適應不同型號的車輪。

作為優選，所述的夾緊盤上還均勻分散排列若干支承板。更加平穩的支撐車輪。

作為優選，所述的支承盤與夾緊盤之間通過法蘭連接，支承盤連接外接動力裝置。實現上下運作。

本實用新型為一種車邊夾緊裝置，用于對車輪邊沿進行加工的裝置，該裝置通過上下活動的支承盤，由一系列轉動結構最后帶動壓鉤實現鉤住與松脫的運作，結構巧妙，效率高，采用的連動方式成本低，對部件的要求低，整體具有較高的自動化，可以完全節省人力，實現規模化的自動化生產。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是本實用新型安裝上車輪后的一種結構示意圖；

附圖3是本實用新型的一種剖視圖；

附圖4是附圖3的俯視圖。

附圖結構說明：支承盤23，勻力桿20，壓簧18，壓簧支承24，連桿16，內銷21，上連桿銷19，曲桿13，中支承14，夾緊座2，內桿頭11，中上銷15，連桿銷17，中下銷12，推拉桿3，外桿頭6，通槽26，下鎖螺母5，壓鉤8，活動座，外上銷9，活動座10，外下銷7，上鎖緊螺母4，夾緊座2，夾緊盤1，支承板25，法蘭22，車輪23。

具體實施方式