[實(shí)用新型]車邊夾緊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020190375.6
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN201799868U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡來法
• 申請（專利權(quán)）人: 金華金銳科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

1.一種車邊夾緊裝置，包括中心的支承盤(23)，其特征在于：在支承盤內(nèi)部環(huán)形分布有若干勻力桿(20)，勻力桿一端旋轉(zhuǎn)固定在支承盤內(nèi)，另一端與連桿(16)轉(zhuǎn)動連接，所述的連桿的另一端與“L”形的曲桿(13)轉(zhuǎn)動連接，曲桿的中端通過中支承(14)固定連接在夾緊座(2)上，曲桿的另一端與內(nèi)桿頭轉(zhuǎn)動(11)連接，內(nèi)桿頭固定在推拉桿(3)上，推拉桿的另一端活動連接外桿頭(6)，外桿頭的端部轉(zhuǎn)動連接壓鉤(8)，壓鉤的中部轉(zhuǎn)動固定在活動座上(10)，上述所形成的一體結(jié)構(gòu)在夾緊盤(1)上發(fā)散排列。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，所述的支承盤內(nèi)部環(huán)形分布有若干壓簧(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的支承盤上部套有壓簧支承(24)，該壓簧支承限制住支承盤內(nèi)的若干壓簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的勻力桿與支承盤通過內(nèi)銷(21)轉(zhuǎn)動連接，勻力桿與連桿通過上連桿銷(19)轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的曲桿與中支承通過中上銷(15)轉(zhuǎn)動連接，曲桿的上端通過連桿銷(17)與連桿轉(zhuǎn)動連接，曲桿的另一端與內(nèi)桿頭通過中下銷(12)轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的推拉桿中央設(shè)有一通槽(26)，所述的外桿頭通過下鎖螺母(5)活動固定該通槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的壓鉤中端通過外上銷(9)轉(zhuǎn)動固定在活動座(10)上，壓鉤下端通過外下銷(7)轉(zhuǎn)動固定在外桿頭的端部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的活動座通過上鎖緊螺母(4)活動固定在夾緊座(2)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的夾緊盤上還均勻分散排列若干支承板(25)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車邊夾緊裝置，其特征在于，所述的支承盤與夾緊盤之間通過法蘭(22)連接，支承盤連接外接動力裝置。