[實用新型]一種節能高效的氣動馬達

有效

• 申請號: 201020188108.5
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN201696097U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 馮春保;王樹盤
• 申請（專利權）人: 石家莊中煤裝備制造有限公司
• 主分類號: F01C1/16
• 分類號: F01C1/16
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及一種氣動馬達，屬于機械工程領域，應用于工礦作業場所。

背景技術

氣動馬達是一種以壓縮空氣為動力源的機械設備，在不允許用電作為動力的場所其應用非常廣泛，也是必須的。氣動馬達的結構有多種形式，包括齒輪式、活塞式、葉片式、透平式，但是在煤礦等行業中應用最多的是齒輪式氣動馬達。齒輪式氣動馬達是在殼體內部設置一對互相嚙合的齒輪，其中一個齒輪的齒輪軸為動力輸出軸，與減速器等設備連接。齒輪式氣動馬達的殼體兩側分別設置有壓縮空氣的進口和出口，壓縮空氣在通過齒輪式氣動馬達時，推動齒輪高速旋轉，形成動力輸出裝置。但是目前氣動馬達的工作效率非常低，一般氣動馬達的工作效率為20～40％，壓縮空氣通過氣動馬達后即從出氣口直接排放到大氣中，這些從出氣口排出的氣體還具有很大的能量，目前的氣動馬達能量損失率約為80％，造成能量的極大浪費。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種能夠將壓縮空氣充分利用、機械效率高的氣動馬達。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種節能高效的氣動馬達，包括馬達殼體、安裝于馬達殼體內的成對布置的馬達齒輪、與馬達齒輪連接的輸出動力的輸出軸，馬達殼體上設置有進氣口和排氣口，進氣口連接壓縮空氣源，所述馬達齒輪為多級成對設置安裝在馬達殼體內，各級馬達齒輪形成串聯的布置形式，各級馬達齒輪通過傳動齒輪與輸出動力的輸出軸連接。各級馬達齒輪的旋轉動力通過一根輸出軸輸出。

本實用新型的進一步改進在于：所述馬達齒輪的模數逐級增大，即下一級馬達齒輪的模數和齒面積大于上一級馬達齒輪的模數和齒面積。

本實用新型的進一步具體結構為：所述各級馬達齒輪成線型布置，進氣口和排氣口分別設置在馬達殼體的兩端，進氣口位于成對的一級馬達齒輪的一端，排氣口位于末級馬達齒輪的一端；傳動齒輪包括設置在每級馬達齒輪的一個軸一端的一級主動齒輪、與一級主動齒輪嚙合的一級被動齒輪、及與一級被動齒輪連接的二級主動齒輪軸、與二級主動齒輪軸嚙合的二級被動齒輪，二級被動齒輪安裝在輸出軸上。馬達齒輪成三級布置時，一級被動齒輪同時和兩個一級主動齒輪嚙合，二級被動齒輪同時和二級主動齒輪軸嚙合。

本實用新型的另一種具體結構為：所述輸出軸的位置位于各對馬達齒輪的中間，成對的各級馬達齒輪環繞輸出軸設置，傳動齒輪包括一級主動齒輪和輸出齒輪，輸出齒輪安裝在輸出軸上，一級主動齒輪分別設置在每級馬達齒輪的一個軸的一端，各一級主動齒輪與安裝在輸出軸上的輸出齒輪同時嚙合；進氣口和排氣口設置在馬達殼體的一側，在馬達殼體的內部、進氣口和排氣口之間設置有隔板。隔板將進氣口和排氣口隔離成兩部分。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的技術進步在于：

本實用新型在氣動馬達殼體內設置多級馬達齒輪，相當于將多個氣動馬達串聯起來使用，充分利用了壓縮空氣的氣體能量，使排出氣動馬達的氣體能量降到最低，將壓縮空氣的能量充分利用，提高了氣動馬達的工作效率。

壓縮空氣在經過上一級馬達齒輪時，壓力有所降低，本實用新型將馬達齒輪的模數逐級增大，壓縮空氣對齒面的作用面積也就逐級增大，這樣可以保持逐級減壓的空氣對逐級減低的齒輪的推力。每級馬達齒輪的端部設置一級主動齒輪，并通過一級被動齒輪、二級主動齒輪軸、二級被動齒輪等連接齒輪或者輸出齒輪將各級馬達齒輪的動力連接起來形成一體，方便將各級馬達齒輪之間的動力傳輸集中到輸出軸上，解決了各級馬達齒輪的之間不同模數的齒不能配合的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型一種結構的原理示意圖；

圖2是圖1的仰視示意圖；

圖3是本實用新型的另一種結構原理示意圖。

其中：1、馬達殼體，2、一級馬達齒輪，3、軸，4、隔板，5、二級馬達齒輪，6、排氣口，7、一級主動齒輪，8、輸出軸，9、一級被動齒輪，10、三級馬達齒輪，12、進氣口，13、輸出齒輪，14、二級主動齒輪軸，15、二級被動齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明：

實施例1