[實用新型]一種鏈式運輸機鏈輪組

無效

• 申請號: 201020185035.4
• 申請日: 2010-05-11
• 公開（公告）號: CN201670533U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 王愛民
• 申請（專利權）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B65G23/06
• 分類號: B65G23/06
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本實用新型屬于軋鋼廠鏈式運輸機結構的改進，特別是一種鏈式運輸機鏈輪組。

背景技術

鏈式運輸機是軋鋼生產中廣泛使用的輸送設備，作為線材產品生產，它主要布置于精整線，用于成品的收集運輸。因其具有環境適應性強、收集平穩、運輸能力強、運輸連續性好等優點，因而在生產中，仍發揮著重要作用。

有些軋鋼廠棒線分廠線材機組使用節距t＝160mm、齒數z＝8的鏈式運輸機，配以輸送輥道組完成成品盤卷的輸送。由于散卷收集、小包裝和掛卷的需要，采用鏈式(三式)運輸機+輸送輥道組+鏈式(二式)運輸機+輸送輥道組的輸送方式，但在輸送鏈與輸送輥道交接處，由于接觸摩擦力小，盤卷容易滯留，不易平穩輸送，造成掛鋼、亂盤影響產品外觀質量。同時頻繁發生鏈條脫槽、破斷等設備事故，影響制約生產節奏。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鏈式運輸機鏈輪組，可以保證成品盤卷的平穩輸送，在輸送鏈與輸送輥道的交接處不會產生盤卷滯留、不會造成掛鋼、造成亂盤的現象，可以避免因輸送鏈掛鋼導致的脫槽破斷事故，保證設備的正常運轉，提高產品質量。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種鏈式運輸機鏈輪組，在主動鏈輪組和被動鏈輪組上安裝的運輸鏈條，在主、被動鏈輪外側的主、被動鏈輪軸上分別固接著圓盤狀的護殼，在兩只主動鏈輪和兩只被動鏈輪之間的主、被動鏈輪軸上分別固接著圓盤狀中間護殼，護殼和中間護殼的半徑比鏈輪上相配合鏈條的頂面輪廓線低1-2cm。

本實用新型由于在主、被動鏈輪外側的主、被動鏈輪軸上分別固裝著圓盤狀的護殼，在兩只主動鏈輪和兩只被動鏈輪之間的主、被動鏈輪軸上分別固接著圓盤狀的中間護殼；護殼和中間護殼的半徑比鏈輪上相配合鏈條的頂面輪廓線低1-2cm。護殼和中間護殼將主、被動鏈輪組軸段外露部分包裝起來，不僅增大了與盤圈的摩擦力，而且避免掛鋼和亂盤的現象。因此，本實用新型保證了成品盤卷的平穩輸送，在輸送鏈與輸送輥道的交接處不會產生盤卷滯留，不會造成掛鋼、造成亂盤的現象，避免了因輸送鏈掛鋼導致脫槽破斷事故，保證了設備的正常運轉，提高了產品質量。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1為輸送線平面布置結構示意圖；

圖2為裝有護殼的主動鏈輪組剖視結構示意圖；

圖3為裝有護殼的被動鏈輪組剖視結構示意圖。

具體實施方式

一種鏈式運輸機鏈輪組，如圖1所示，輸送線由輸送輥道1連接著鏈式運輸機2，鏈式運輸機2連接著輸送輥道4，輸送輥道4連接著鏈式運輸機5。如圖2、圖3所示，在主動鏈輪組和被動鏈輪組上安裝的運輸鏈條6，在主、被動鏈輪9、12外側的主被、動鏈輪軸8、11上分別固接著圓盤狀的護殼3，在兩只主動鏈輪9和兩只被動鏈輪12之間的主、被動鏈輪軸8、11上分別固接著圓盤狀中間護殼7，護殼3和中間護殼7的半徑比鏈輪上相配合鏈條6的頂面輪廓線低1-2cm。在主動鏈輪9的側面與護殼3內側壁之間，以及中間護殼7側壁與主動鏈輪9的側面之間分別固接著護圈10。在被動鏈輪12的側面與護殼3內側壁之間設置著護圈13，護圈13一端與護殼3內側壁固接在一起，護圈13的另一端與被動鏈輪12的側面接觸配合，在中間護殼7側壁與被動鏈輪12側面之間設置著護圈13，護圈13的一端與中間護殼7側壁固接在一起，護圈13的另一端與被動鏈輪11另一側面接觸配合。被動鏈輪12需軸向定位能繞軸有微量轉動，以調節多鏈條之間的運動。護圈10、13的直徑比護殼3和中間護殼7的直徑小。護殼3內側壁距中間護殼7相鄰側壁的距離比鏈條銷軸長2-4cm。改進后的主、被動鏈輪組與原鏈輪組具有完全互換性，可直接投入使用，不影響軸的安裝及更換。在鏈輪更換或報廢時，護殼3和中間護殼7可重復使用。

本實用新型實現了盤卷的平穩輸送，降低了因輸送鏈掛鋼導致的脫槽破斷事故，全年累計減少設備故障用時18.9小時，按當期事故停產損失費計，節約8萬元。按同期機組生產水平可多軋鋼近千噸，同時，消除了一個制約生產的環節，降低了設備維護強度。大大減少了輸送線上掛鋼、亂盤現象，提高了產品質量。