[實用新型]汽車燃油管路環(huán)形接頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020183296.2
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201680096U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董阿能;毛再娜;白永潔
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L39/00
• 分類號: F16L39/00;F02M37/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種接頭，特別涉及一種用于連接汽車燃油管路環(huán)形接頭。

背景技術(shù)

在北方冬季，以柴油發(fā)動機為動力的汽車常會因為氣溫低使油管中的柴油結(jié)蠟、燃油管路堵塞，造成修理上的麻煩和經(jīng)濟上的損失；若改換高標號柴油，由于油價高加上耗油量大，會造成運輸成本的提高。給油管加熱是解決上述問題的一個方法。現(xiàn)有技術(shù)中的柴油電熱輸油管，通常是采用電熱絲加熱對使用于冬季溫度較低時柴油汽車供油系統(tǒng)中的油路加熱，以達到對低溫冷凝的柴油加熱升溫至正常供油狀態(tài)，確保發(fā)動機的工作。電加熱的優(yōu)點是在汽車未啟動時就可以對油管內(nèi)的柴油加熱，但其要消耗蓄電池的電能，使用電熱絲不僅會增大體積，且制作和安裝均十分不便，加上需要使用保溫材料，會增大成本，且其電路偶有短路現(xiàn)象，有一定的安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)形接頭的結(jié)構(gòu)很簡單，一般由一環(huán)形體和與輸油管相通的竹節(jié)接頭組成。且現(xiàn)有技術(shù)中的柴油發(fā)動機一般都自帶有循環(huán)水路系統(tǒng)，其本身具有一定的熱量，不合理加以利用是一種浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種成本低、安裝方便、在低溫時使用安全可靠的汽車燃油管路環(huán)形接頭。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車燃油管路環(huán)形接頭，包括第一環(huán)形體和與所述的第一環(huán)形體的側(cè)壁固定連接、且用于與燃油管路連通的竹節(jié)接頭，所述的第一環(huán)形體的內(nèi)腔與所述的竹節(jié)接頭的內(nèi)腔相通；它還包括套合于第一環(huán)形體的外圓周、且與第一環(huán)形體固定連接為一體的第二環(huán)形體及用于與汽車的發(fā)動機循環(huán)水路連通的第一接頭和第二接頭；所述的第一環(huán)形體和第二環(huán)形體之間沿周向設(shè)有環(huán)形腔，所述的第一接頭的一端固定連接于第二環(huán)形體的側(cè)壁，所述的第二接頭套接于所述的竹節(jié)接頭的外側(cè)且所述的第二接頭的一端固定連接于第二環(huán)形體的側(cè)壁，所述的竹節(jié)接頭的外壁和第二接頭內(nèi)壁之間形成第一腔體；所述的環(huán)形腔與所述的第一接頭的內(nèi)腔相通，所述的環(huán)形腔也與所述的第一腔體相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該環(huán)形接頭的第一接頭和第二接頭與汽車的發(fā)動機循環(huán)水路相連通，可以利用發(fā)動機水循環(huán)的熱能將燃油傳輸管包裹，并對其加熱，解決了汽車行駛中因為天氣寒冷柴油結(jié)蠟的問題，使用更加安全可靠；且可以使用低標號柴油節(jié)省開支；該環(huán)形接頭安裝方便，其利用了發(fā)動機原有的循環(huán)水路，無用額外的加熱系統(tǒng)。

作為改進，所述的第一接頭和所述的第二接頭相互垂直設(shè)置。這樣，接頭的布置更加合理，方便管路的連接。

作為改進，所述的第一環(huán)形體的外壁上沿周向設(shè)置有環(huán)形槽，所述的第二環(huán)形體的內(nèi)壁和所述的第一環(huán)形體的環(huán)形槽之間形成環(huán)形腔。這樣，只需在第一環(huán)形體的外圓周面上沿周向加工環(huán)形槽即可，加工更加方便。

作為優(yōu)選，所述的第一環(huán)形體和第二環(huán)形體固定連接為一體是指，所述的第一環(huán)形體和第二環(huán)形體過盈配合并釬焊為一體。這樣，第一環(huán)形體和第二環(huán)形體連接更為牢固，不易發(fā)生泄漏。

作為優(yōu)選，所述的第一環(huán)形體的外圓周面上設(shè)置有多個焊接工藝孔。這樣，焊接過程不容易變形。

附圖說明

圖1本實用新型汽車燃油管路環(huán)形接頭的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-2中：1第一環(huán)形體、1.1環(huán)形槽、1.2焊接工藝孔、2第二環(huán)形體、3第一接頭、4竹節(jié)接頭、5第二接頭、X第一腔體、Y環(huán)形腔、O第二接頭的內(nèi)腔、P第一環(huán)形體的內(nèi)腔、Q竹節(jié)接頭的內(nèi)腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如附圖1-2所示，一種汽車燃油管路環(huán)形接頭，包括第一環(huán)形體1和與所述的第一環(huán)形體1的側(cè)壁固定連接、且且用于與燃油管路連通的竹節(jié)接頭4，所述的第一環(huán)形體的內(nèi)腔P與所述的竹節(jié)接頭的內(nèi)腔Q相通；它還包括套合于第一環(huán)形體1的外圓周、且與第一環(huán)形體1固定連接為一體的第二環(huán)形體2及用于與汽車的發(fā)動機循環(huán)水路連通的第一接頭3和第二接頭5；所述的第一環(huán)形體1的外壁上沿周向設(shè)置有環(huán)形槽1.1，所述的第二環(huán)形體2的內(nèi)壁和所述的第一環(huán)形體1的1.1環(huán)形槽之間形成環(huán)形腔Y。

所述的第一接頭3的一端固定連接于第二環(huán)形體2的側(cè)壁，所述的第二接頭5套接于所述的竹節(jié)接頭4的外側(cè)且所述的第二接頭5的一端固定連接于第二環(huán)形體2的側(cè)壁，且所述的第一接頭3和所述的第二接頭5相互垂直設(shè)置。