[實用新型]一種冷卻系統以及包括該冷卻系統的電機控制器

有效

• 申請號: 201020182390.6
• 申請日: 2010-05-07
• 公開（公告）號: CN201805315U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 蔣洪;邊東生;張中帆
• 申請（專利權）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02P27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻系統，以及一種包括該冷卻系統的電機控制器，尤其是用于新能源汽車的電機控制器。?

背景技術

多數設備在運行過程中，會出現發熱現象，而熱量的過度積聚通常會影響設備的性能和使用壽命，為此，需要為這些發熱設備配備相應的冷卻系統。?

對于電機控制器，尤其是新能源汽車中的電機控制器而言，其主要部件的發熱量尤其大，因此對其進行冷卻也是必不可少的。由于電機控制器在新能源汽車中占重要地位，是整車控制系統中的核心部位，對其要求很高，其須滿足結構合理、安裝方便、安全可靠等要求。因此，在設計該電機控制器的冷卻系統時也要結合考慮這些要求。?

現有的對新能源汽車中的電機控制器的冷卻方式有水冷方式和風冷方式，水冷的效果是風冷的數倍，目前采用的冷卻方式主要是水冷方式，其中，發熱元器件安裝在冷卻系統的冷卻板上，以此實現冷卻。這類冷卻系統包括冷卻板和冷卻板封板，在兩板之間對應面的相對位置加工出凹槽，兩板緊密接合密閉，對應凹槽就形成冷卻水路。如果發熱元器件的發熱量很大，須通過增加散熱面積或提高冷卻液流速來提高散熱效果，而冷卻系統的體積又受車內空間的限制，不能隨意增大，現有冷卻系統的散熱面積的變化受制于冷卻系統的體積變化，同樣也不會有很大的變化，冷卻液的流量受制于車內的冷卻液的循環流量，現有的冷卻系統已經不能夠對更大發熱量元器件進行充分冷卻，現有的這種冷卻系統已不能滿足車載的需求，另外，現有的冷卻系統還有制造成本高這一缺點。?

實用新型內容

針對現有冷卻系統的上述缺陷，本實用新型提供了一種冷卻系統，其?特征在于，包括至少一個進水口、至少一個出水口、至少一塊冷卻板、至少一個冷卻板封板以及至少一個位于該冷卻板和冷卻板封板之間的冷卻水路，其用于供冷卻液從中穿過，所述冷卻水路中包括一個或多個與冷卻板發生熱傳導的散熱翅片。冷卻液從冷卻水路中流過時，將冷卻板上的熱量和散熱翅片上的熱量隨冷卻液一起帶走。通過散熱翅片，本實用新型的冷卻系統在不改變其空間體積的情況下增大了冷卻系統的散熱面積，提高了散熱效果。?

優選地，所述冷卻水路為“M”型冷卻水路，并且在“M”型冷卻水路內分布有數條散熱翅片。所述散熱翅片可以為各種幾何形狀，例如直線或曲線形狀，優選為直線形狀。優選地，在該直線或曲線形散熱翅片的一端沿冷卻液流動方向增加一弧形的散熱翅片。該弧形的散熱翅片使本實用新型的冷卻系統在不改變空間體積的情況下進一步增大了散熱面積，此外，該弧形的散熱翅片還可以控制冷卻液流動方向、使冷卻液在冷卻水路內均勻流動，并提高冷卻液的流速，從而提高散熱效果。所述弧形散熱翅片的弧度和曲率被設置成適于均勻地引導冷卻液流動。?

優選地，在所述弧形散熱翅片的彎曲方向的一側還可以設置一個或多個與所述直線或曲線形散熱翅片平行的多個直線或曲線形散熱翅片。?

優選地，上述冷卻板由導熱性能高的材料制成。?

本實用新型另一方面還提供了一種電機控制器，其包括前述冷卻系統。?

另外，本實用新型還提供了一種用于新能源汽車的電機控制器，其包括一個控制系統、一個逆變器系統以及一個前述的冷卻系統，所述冷卻系統與逆變器系統充分接觸，以對逆變器系統進行冷卻。優選地，上述電機控制器還可以包括一個控制器底殼，其中，控制系統和逆變器系統位于該控制器底殼之上，所述冷卻系統被構造在所述控制器底殼內。優選地，該冷卻系統的冷卻板與所述控制器底殼一體成型。?

除了上述電機控制器之外，本實用新型的冷卻系統可以應用于其他多種發熱設備，以對這些設備進行冷卻。?

附圖說明

圖1根據本實用新型的一個實施方案的電機控制器的示意框圖；?

圖2圖1的電機控制器的正面內部結構圖；?

圖3圖1的電機控制器的俯視圖；?

圖4圖1的電機控制器的仰視圖。

具體實施方式

現在結合附圖，以具體實施例的方式對本實用新型的電機控制器以及其中的冷卻系統進行進一步說明。但這些實施例對本申請的保護范圍并無限制，本申請的保護范圍由權利要求書來限定。?

如圖1所示，根據本實用新型的一個實施方案的電機控制器包括控制系統(1)、逆變器系統(2)和本實用新型的冷卻系統(3)。逆變器系統(2)與冷卻系統(3)緊密接觸，以對逆變器系統(2)進行冷卻，控制系統(1)與逆變器系統(2)用導線連接。下面將具體描述冷卻系統(3)的構成以及該冷卻系統(3)在電機控制器中的位置關系。?