[實用新型]火車車廂的多層組合斜座椅

無效

• 申請號: 201020179968.2
• 申請日: 2010-05-06
• 公開（公告）號: CN201613902U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 趙仕洪
• 申請（專利權）人: 趙仕洪
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種斜座椅，特別是它的多層組合和車廂內的安裝，適合客運火車車廂使用。

技術背景

目前公知的客運火車車廂有直立硬座、軟座、臥鋪幾種，其中臥鋪乘坐比較舒服，但是載客量最??；軟座比直立硬座相對舒適，但是載客量也??；直立硬座載客量最大，作為短途客運還可以，長時間乘坐會產生疲勞和肌肉酸痛；由于我國流動人口量大，遠遠超過了客運交通的運輸能力，所以至今仍以硬座車廂作為主要的載客工具。

發明內容

需要解決的技術問題：在車廂內安裝多層斜座椅，每層的每張座椅結構牢固，每座的乘客上下出入比較方便，每張斜座椅椅背后面的空間相互得到利用。

本實用新型這樣實現的：在車廂內有兩條過道，三條縱行，中間一縱行為多層雙人斜座，兩邊兩縱行為多層單人斜座，這樣使每張座椅的一側都有一條過道，每位乘客在上下和出入時方便；每張座椅為單人斜座或雙人斜座，每張椅背的上下端固定在兩根椅背支柱上，這樣使每層座椅的橫跨度和縱跨度變小，從而增大了承壓能力，每根立柱的上下端固定在車廂頂和車廂底板上，每橫排中上一層的三張椅背中部橫向連接固定一根橫柱，每根橫柱的兩端分別固定在車廂側壁上，這種結構使車廂轉彎時中上層座椅不會橫向擺動，也避免了過道上行行走的人頭部碰到橫柱；將每張座椅的骨架制成斜坐式金屬支架，在每橫排的每兩根椅背支柱之間反向固定每張骨架的椅背的上下端，每張上層骨架的椅坐前端和椅腳底板相向連接固定后再與椅腳支柱固定，或將骨架的另一側固定在車廂側壁上，這樣使每張骨架的椅背與兩根椅背支柱構成多個三角形，由于三角形不易變形，增強了椅背的堅固性，每張下層骨架的椅腳與車廂底板固定且兩根后椅腳與椅背成直線，這樣使每根椅背支柱的中下部分受到了縱向加固，每張骨架前后相互支撐，相互連接，上下互相組合為一體，既增大了每層座椅的穩固性，能夠承受車廂在急剎車和急加速時的沖擊力，又使每張斜座椅椅背后面的空間互相得到利用，從而增大了載客量；每橫排的每層椅背上下端連接處的夾角為30°-120°，在夾角越小時，每層之間的距離變小，可以固定2-4層組合座椅，在夾角增大時，只能固定在1-2層組合座椅，可以根據需要決定夾角大小和座椅層數，但是結構相同；在每層上層骨架的上表面全部固定一層墊板、下表面的上部分固定一層隔音板，并在短側柱與椅腳底板之間固定一張擋板，在短側柱兩端的椅背和椅座之間固定一張擋板，這樣可以防止掉灰或掉物下來，又使每層之間相互隔開，互不影響；在每根椅腳支柱上固定多個腳蹬，每層座椅的椅腳底有一張共用的椅腳底板，這樣使上層乘客可以上下。

由于采用了上述各種技術方案，使本實用新型具有結構堅固、穩定的特點，增大了車廂的載客量，達到了乘客乘坐舒適的目的，同時減輕了客運交通的壓力，使每位乘客上下和出入方便，相互之間互不影響。

附圖說明

圖1是本實用新型在過道一側的側面構造圖，圖2是上、下層四種骨架的立體示意圖，圖3是車廂橫切面三條縱行的分布示意圖。

圖中1、車廂底板2、車廂頂3、立柱4、橫柱5、短側柱6、上層骨架椅背7、上層骨架椅坐8、上層骨架椅腳9、上層骨架椅腳底板10、下層骨架椅背11、下層骨架椅坐12、下層骨架椅腳13、墊板14、軟墊15、擋板16、隔音板17、腳蹬18、車廂側壁19、過道20、單人座縱行21、雙人座縱行A₁、上層雙人斜座骨架A₂、上層單人斜座骨架B₁、下層雙人斜座骨架B₂、下層單人斜座骨架。

具體實施

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

在圖3中，在車廂內有兩條過道19，兩條單人座縱行20和一條雙人座縱行21，在過道19的兩側各直立一縱排鋼管3，鋼管3的上下端用螺栓固定在車廂頂2和車廂底板1上。在圖2中，用鋼管彎曲后焊接或用不銹鋼或其它各種鋼材焊接成上層雙人座骨架A₁和單人座骨架A₂、下層雙人座骨架B₁和單人座骨架B₂，在圖1和圖3中，在兩條過道19兩側的每縱排中，每隔一根的兩根鋼管3之間：在外側的每兩根上下用螺栓固定骨架A₂的椅背6和骨架B₁的椅背10的一側、在兩內側固定骨架A₁的椅背6和骨架B₁的椅背10的兩側、且每橫排骨架方向相反，每張骨架A₁和A₂的椅座7前端，相向焊接在一根短鋼管5的兩端，椅腳底板9相向焊接后和短鋼管5分別用螺栓固定在側邊的鋼管3上，每張骨架B₁和B₂的椅腳12分別用螺栓固定在車廂底板1上，每張骨架A₂和B₂的另一側用螺栓固定在車廂側壁18上，在每橫排中上層的三張椅背6的中間橫向焊接一根橫鋼管4，橫鋼管4的兩端分別用螺栓固定在車廂側壁18上，在每根短鋼管5兩端的椅背6和椅座7之間、下面的椅腳8和椅腳底板9之間各固定一塊塑料擋板15，并在鋼管3上用螺栓固定多個腳蹬，在每張骨架A₁和A₂的上表面全部焊接一層薄鋼鐵皮13，在椅背6和椅坐7的下表面和上面分別固定一層隔音板16和軟墊14，在每張骨架B₁和B₂的椅背10和椅坐11的上表面焊接一層薄鋼鐵皮13，再固定一層軟墊14，構成火車車廂的中間一縱行21的多層雙人斜座和兩邊兩縱行20的多層單人斜座組合座椅。