[實用新型]汽車前橋總成

無效

• 申請號: 201020178717.2
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201626256U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 徐上木;張德華
• 申請（專利權）人: 南洋汽摩集團有限公司
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車前橋總成。

背景技術

傳統的汽車前橋總成包括：包括輪轂、制動機構、轉向節以及彈簧托架，制動機構套設固定在輪轂外側，輪轂本體設置有軸孔以及車輪法蘭盤，軸孔軸向兩端設置有內軸承孔與外軸承孔，內軸承孔與外軸承孔內分別設置有內軸承與外軸承，轉向節連接端固定內軸承與外軸承內，轉向節尾端與彈簧托架相連接，輪轂軸孔呈圓柱形結構設置。然而，輪轂軸孔呈圓柱形結構，內軸承與外軸承在汽車運行過程中容易產生位移，使得內軸承與外軸承在輪轂軸孔內固定不穩固，從而影響汽車的安全性能。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，提出本實用新型。本實用新型的目的在于提供一種內軸承與外軸承在輪轂軸孔內固定更加穩固的汽車前橋總成。

為達上述目的，本實用新型公開的汽車前橋總成，包括輪轂、制動機構、轉向節以及彈簧托架，制動機構套設固定在輪轂外側，輪轂設置有軸孔以及車輪法蘭盤，軸孔軸向兩端設置有內軸承孔與外軸承孔，內軸承孔與外軸承孔內分別設置有內軸承與外軸承，轉向節連接端固定在內軸承與外軸承內，轉向節尾端與彈簧托架相連接，其特征在于：所述的外軸承孔內側壁設置有向中心凸起的環狀凸臺，外軸承孔外側設置有止動墊圈、輪轂軸頭套以及車軸螺母，外軸承內側通過外軸承孔環狀凸臺向外側的臺面固定，外軸承外側通過止動墊圈、輪轂軸頭套以及車軸螺母相固定。如此設置，外軸承固定在輪轂外軸承孔時，由于環狀凸臺向外側的臺壁以及止動墊圈、輪轂軸頭套與車軸螺母的作用，使得外軸承在輪轂外軸承孔內不易產生位移，進而使得外軸承更加穩固的固定在輪轂外軸承孔內，進而提高了汽車的安全性能。

本實用新型進一步設置：所述的內軸承孔外側壁設置有向中心凸起的環狀凸臺，內軸承的外側通過內軸承孔環狀凸臺向內側的臺面固定。如此設置，內軸承固定在輪轂內軸承孔時，由于環狀凸臺向內側的臺壁的作用，使得內軸承在輪轂內軸承孔內不易產生位移，進而使得內軸承更加穩固的固定在輪轂內軸承孔內，進一步提高了汽車的安全性能。

本實用新型更進一步設置：所述的軸孔外側端部設置有環狀凹臺，輪轂軸頭套固定在軸孔外側端部的環狀凹臺內。如此設置，使得輪轂軸頭套通過螺栓固定在環狀凹臺內，減少了因輪轂軸頭套直接固定在輪轂車輪法蘭盤的外側面上而造成的松脫。

本實用新型再進一步設置：所述的軸孔內側端部設置有環狀凹臺，軸孔內側端部環狀凹臺內固定設置有輪轂油封。如此設置，使得輪轂軸孔內的漏油縫隙呈曲折狀，從而使得輪轂油封效果更加良好。

綜上所述，本實用新型汽車前橋總成技術方案，具內軸承與外軸承在輪轂軸孔內固定更加穩固的效果，且油封效果更加良好。

以下結合說明書附圖對本實用新型的結構作進一步描述：

附圖說明

圖1為本實用新型汽車前橋總成結構圖

圖2為本實用新型汽車前橋總成輪轂結構圖

具體實施方式

參見附圖1、附圖2，本實用新型公開的汽車前橋總成技術方案，包括輪轂1、制動機構2、轉向節3以及彈簧托架4，制動機構2套設固定在輪轂1外側，輪轂1設置有軸孔101以及車輪法蘭盤102，軸孔101軸向兩端設置有內軸承孔103與外軸承孔104，內軸承孔103與外軸承孔104內分別設置有內軸承5與外軸承6，轉向節3連接端固定在內軸承5與外軸承6內，轉向節3尾端與彈簧托架4相連接，外軸承孔104內側壁設置有向中心凸起的環狀凸臺105，外軸承孔104外側設置有止動墊圈7、輪轂軸頭套8以及車軸螺母9，外軸承6內側通過外軸承孔104環狀凸臺105向外側的臺面固定，外軸承6外側通過止動墊圈7、輪轂軸頭套8以及車軸螺母9相固定。外軸承6固定在輪轂外軸承孔104時，由于環狀凸臺105向外側的臺壁以及止動墊圈7、輪轂軸頭套8與車軸螺母9的作用，使得外軸承6在輪轂外軸承孔104內不易產生位移，進而使得外軸承6更加穩固的固定在輪轂外軸承孔104內，進而提高了汽車的安全性能。

內軸承孔103外側壁設置有向中心凸起的環狀凸臺106，內軸承5的外側通過內軸承孔103環狀凸臺106向內側的臺面固定。內軸承5固定在輪轂內軸承孔103時，由于環狀凸臺106向內側的臺壁的作用，使得內軸承5在輪轂內軸承孔103內不易產生位移，進而使得內軸承5更加穩固的固定在輪轂內軸承孔103內，進一步提高了汽車的安全性能。

軸孔101外側端部設置有環狀凹臺107，輪轂軸頭套8固定在軸孔101外側端部的環狀凹臺107內。使得輪轂軸頭套8通過螺栓10固定在環狀凹臺107內，減少了因輪轂軸頭套8直接固定在輪轂車輪法蘭盤102的外側面上而造成的松脫。

軸孔101內側端部設置有環狀凹臺108，軸孔101內側端部環狀凹臺108內固定設置有輪轂油封11。如此設置，使得輪轂軸孔101內的漏油縫隙呈曲折狀，從而使得輪轂油封效果更加良好。