[實用新型]一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器

無效

• 申請號: 201020178259.2
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN201673202U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 吉國棋;李自祥
• 申請（專利權）人: 廣東福迪汽車有限公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165;F01P5/02
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 李憲賓

1.一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器，其特征在于：包括有高低速電源輸入隔離電路(A)、穩壓電路(B)、窗口基準電流設定電路(C)、散熱風扇電機負端低功耗電流檢測電路(D)、窗口電流比較控制電路(E)和開關輸出電路(F)，高低速電源輸入隔離電路(A)的輸入端(2、3)與發動機開關型水溫感應塞相連接，輸出端與穩壓電路(B)輸入端和開關輸出電路(F)的VCC端連接，穩壓電路的穩壓輸出端與窗口基準電流設定電路(C)的輸入端及窗口電流比較控制電路(E)的VCC端連接，窗口基準電流設定電路(C)的基準輸出端與對應的窗口電流比較控制電路(E)的基準輸入端連接，開關輸出電路(F)的信號輸入端與窗口電流比較控制電路(E)的信號輸出端相接，開關輸出電路(F)的信號輸出端(1)與蜂鳴器連接，散熱風扇電機負端低功耗電流檢測電路(D)的電流檢測信號輸入端(5)與散熱風扇電機負極連接，電流檢測信號輸出端與窗口電流比較控制電路(E)的取樣端相接，上述電路的負壓端都與電源負極端子(4)相連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器，其特征在于：所述的高低速電源輸入隔離電路(A)由兩個二極管D1和D2組成，兩個二極管D1、D2的有極性標記端互相連接，該互相連接點即是此電路(A)的輸出端，它們的無極性標記端一端2與水溫感應塞高速端連接，另一端(3)與水溫感應塞低速端連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器，其特征在于：所述的穩壓電路(B)由電阻R1、穩壓二極管W1、電容C1組成，電阻R1一端與高低速電源輸入隔離電路(A)的輸出端連接，電阻R1另一端與穩壓二極管W1有極性標記端連接，穩壓二極管W1的無極性標記端與電源負極端子(4)連接，電容C1與穩壓二極管W1并聯，電阻R1與穩壓二極管W1的有極性標記端及電容C1的相互連接點即是此穩壓電路(B)的穩壓輸出端。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器，其特征在于：所述的窗口基準電流設定電路(C)由電阻R2、R3、R4、R5、延時電容C2、C3組成，在穩壓電路(B)的穩壓輸出端與電源負極端子(4)之間，電阻R2串接電阻R3，延時電容C2與電阻R2并聯；電阻R4串接電阻R5，延時電容C3與電阻R5并聯，其中電阻R2與電阻R3之間的分壓即是大基準電流設定輸出端；電阻R4與電阻R5之間的分壓即是小基準電流設定輸出端。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱風扇電機的電流檢測器，其特征在于：所述的散熱風扇電機負端低功耗電流檢測電路(D)，由毫歐電阻RX、電阻R6、延時電容C4組成，毫歐電阻RX的一端與汽車發動機負極相連的電流檢測信號輸入端(5)連接，另一端與電源負極端子(4)連接，電阻R6的一端也與電流檢測信號輸入端(5)連接，延時電容C4一端也與電源負極端子(4)連接，延時電容C4的另一端與電阻R6的另一端相互連接，該相互連接點即是此散熱風扇電機負端低功耗電流檢測電路(D)的電流檢測信號輸出端。