[實用新型]一種汽車輪胎的擋胎器

無效

• 申請號: 201020178079.4
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN201703363U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 阮卜琴
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種擋胎器，特別是一種汽車輪胎的擋胎器。

背景技術

汽車在被運輸的過程中需要對其進行定位，防止因運輸車輛車速過快或行駛至斜坡時汽車由運輸車輛上脫落。

傳統的運輸方式中是直接在車輛的輪胎前后位置的運輸車輛上固定一個阻擋塊，通過阻擋塊將被運輸車輛的輪胎阻擋住，防止被運輸車輛脫落或是位移。

例如中國專利CN2126841Y提供的“擋胎防滑器”，它由前后擋塊、伸縮桿、空心桿、定位鎖和彈簧等組成，伸縮桿的一端與前擋塊固連，伸縮桿的另一端被套在空心桿中，并且伸縮桿的另一端與彈簧連接。通過前、后擋塊能對車輛的輪胎進行定位，但是，前后擋塊與運輸車輛無連接關系，它只是放置于運輸車輛上的。也就是說，整個擋胎防滑器可能會移動，因此，它的定位穩定性不高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，提供一種方便安裝，定位穩定性高的汽車輪胎的擋胎器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車輪胎的擋胎器，包括一底板和固連在底板上部的橫梁，其特征在于，所述的底板與橫梁之間徑向固定有止動桿，止動桿上端與橫梁之間具有當止動桿轉動能使止動桿沿其軸向移動的連接結構，止動桿下端穿過底板且在止動桿下端與底板之間具有當止動桿上移后能與運輸車輛相卡固的卡固件。

運輸汽車上具有一個與其固連接的連接板，連接板上具有若干呈條形的連接孔。本擋胎器連接于連接板的連接孔處。

使用本汽車輪胎的擋胎器時，轉動止動桿在連接結構作用下止動桿下移，此時卡固件松開。將擋胎器置于運輸車輛上后，反向轉動止動桿，在連接結構的作用下止動桿上移，此時通過卡固件于連接孔的配合能將整個擋胎器牢牢的固定在運輸車輛上。

當然，通過底板與卡固件的配合也能將整個擋胎器安裝于其它地方。例如，直接將其固定在地面。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的連接結構為固連在止動桿上且呈弧形過渡的凸頭和鎖定件，止動桿上端嵌于橫梁中，上述的凸頭抵靠在橫梁外側，上述鎖定件能將上移后的止動桿定位。

止動桿上端嵌于橫梁中，止動桿下端穿在底板上，這樣的結構將使得止動桿能轉動并能沿其軸向移動。止動桿轉動過程中通過其上凸頭的高處、低處與橫梁接觸，使得止動桿在轉動過程中能沿其軸向移動。當然，止動桿上移后通過鎖定件使得止動桿一種處于上移后的狀態，也就是說整個擋胎器一直處于與運輸車輛連接的狀態。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，上述的橫梁呈圓柱狀，所述的止動桿由芯桿和呈筒狀的止動套組成，止動套套在芯桿外側且兩者固連在一起，上述的凸頭位于止動套端部。

芯桿的上端插入橫梁內，止動套上端的凸頭抵靠在橫梁外側。芯桿轉動過程中帶動止動套一同轉動，止動套轉動過程中通過其上的凸頭于橫梁的接觸使得整個止動桿能沿其軸向移動。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的鎖定件為彈簧，彈簧套在上述的芯桿上且彈簧的兩端分別頂壓在止動套和底板上。

在彈簧的彈力作用下對止動套始終施加一個將其上頂的作用力。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的鎖定件為定位銷，定位銷能同時穿設于止動套和橫梁上。當止動套上移后，通過定位銷就能將上移后的止動套定位住，也就是說使得整個定位桿保持上移后的狀態。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的卡固件為芯桿下端處呈90度彎折形成的角鉤。

當芯桿上移后且被定位柱后，通過角鉤魚底板的配合就能使得整個擋胎器與運輸車輛牢牢地連接。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的止動套與芯桿通過銷子固連在一起。

銷子穿在止動套和芯桿上，通過這樣的結構使得止動套與芯桿牢牢的固連在一起。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的銷子上具有供使用者握持的手柄。

使用者能方便的握持在手柄處，直接轉動手柄就能帶動上述的止桿轉動。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的橫梁由兩個呈L形的連接段和呈直段的阻擋段組成，兩個呈L形的連接段的一端分別固連在底板上，阻擋段位于兩個連接段另外一端之間且阻擋段與兩連接段相垂直。

這樣的結構使得橫梁上形成一凹入的凹口，在使用過程中汽車的輪胎位于該凹口處，能有效防止輪胎側向滑移。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的阻擋段與底板之間設有支撐架。

通過支撐架對懸空的橫梁進行支撐，支架橫梁的強度。

在上述的汽車輪胎的擋胎器中，所述的底板上設有加強筋。通過加強筋增加底板的強度。