[實用新型]懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置

有效

• 申請號: 201020177938.8
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN201678373U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 唐俊凌;何鐘君;周綠青
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

【技術領域】

本實用新型涉及助力裝置，尤其涉及懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置。

【背景技術】

工件在裝置過程中，一般都需要工人依靠體能將工件舉升至一定高度后才可以進行安裝。例如汽車輪胎(含鋼圈在內)，其重量通常都會≥15kg，而凡所有生產的汽車，在完成汽車輪胎裝配前，通常都先是將車體懸吊在距離地面一定高度的吊具或托架上，待完成汽車輪胎的裝配后，汽車才能落地。工人需要將輪胎搬運至指定位置，然后再將輪胎舉升至一定高度來完成裝配，這樣一來，工人不但體力消耗大，還會因為長期彎腰提取重物，而使腰部損傷，嚴重者會造成腰部終生勞損，并且生產效率也極低。這里所說的胎輪指的均是帶有鋼圈的輪胎。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題是提供一種懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置，該助力裝置能夠減輕工人的體能消耗，且會提高工作效率。

本實用新型提供了一種懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置，包括氣缸體以及與該氣缸體配合、完成伸出或縮進動作的氣缸軸，所述氣缸體懸于空中、且與地面相對垂直，所述氣缸軸安裝有托架，還包括使所述托架繞所述氣缸軸進行轉動的轉動裝置。

作為本實用新型的進一步改進，所述的轉動裝置是壓力軸承，所述壓力軸承套裝于氣缸軸外表面，所述托架與所述壓力軸承固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述托架安裝有滾筒，所述滾筒在所述托架內可進行360度自轉。

作為本實用新型的進一步改進，還包括設置于空中的三條滑軌以及在該滑軌上運行的滑車，所述三條滑軌呈工字形排布；所述氣缸體與所述滑車相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑車與所述氣缸體通過硬連接件連接在一起。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬連接件一端與所述滑車相連、其另一端與所述氣缸體相連，所述硬連接件與所述滑車焊接或通過螺栓連接在一起，所述硬連接件與所述氣缸體焊接或通過螺栓連接在一起。

作為本實用新型的進一步改進，所述滾筒至少為兩個，且相互平行。

作為本實用新型的進一步改進，所述硬連接件與氣缸體和氣缸軸伸出的總體長度等于所述滑軌至地面的高度。

本實用新型的有益效果是：因為氣缸體懸于空中、且與地面垂直，而且所述氣缸軸安裝有托架，當工人要安裝工件時，例如安裝輪胎時，只需將輪胎滾入托架內，然后再操作氣缸軸收縮，這樣便將輪胎提取到了空中，省去了人工提取工件的操作，減輕了工人的勞動強度，保證了工作人員身體的健康；該助力裝置還包括使所述托架繞所述氣缸軸進行轉動的轉動裝置。通過轉動裝置使的托架繞氣缸軸轉動，這樣輪胎在空中便可進行360度轉動，輪胎的轉動使的裝配工作具有方便和靈活性，進一步提高了工作效率。

【附圖說明】

圖1是本實用新型懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置的結構示意圖。

【具體實施方式】

如圖1所示，一種懸吊氣缸式裝配工件的助力裝置，包括氣缸體1，以及與該氣缸體1配合、完成伸出或縮進動作的氣缸軸2，所述氣缸體1懸于空中、且與地面相對垂直，所述氣缸軸2安裝有托架3，還包括使所述托架3繞所述氣缸軸2進行轉動的轉動裝置。

所述的轉動裝置可以是壓力軸承(圖中未示)，所述壓力軸承套裝于氣缸軸2外表面，所述托架3與所述壓力軸承固定連接。當然該轉動裝置也可以是本領域技術人員可以想到的其他裝置，只要能使托架3繞該氣缸軸2進行轉動即可。

該托架3安裝有滾筒4，所述滾筒4在所述托架3內可進行360度自轉。滾筒4至少為兩個，且相互平行。還包括設置于空中的三條滑軌6以及在該滑軌6上運行的滑車，所述三條滑軌6呈工字形排布；所述氣缸體1與所述滑車相連。該滑車與所述氣缸體1可以通過硬連接件5連接在一起，以此確保該助力裝置在托起重物件時，汽缸體1還能與地面保持相對垂直，否則物件將會因重心力作用向前傾倒。也可以直接將氣缸體1直接?與滑車焊接在一起。在本實施例中，所述硬連接件5一端與所述滑車相連、其另一端與所述氣缸體1相連，所述硬連接件5與所述滑車焊接在一起，所述硬連接件5與所述氣缸體1焊接在一起。這樣就通過硬連接件5將氣缸體1和滑車連接成了一體，因為使用了硬連接件5，而且采用焊接的方式，所以連接的非常牢固，質量得到了保證。

所述硬連接件5與氣缸體1和氣缸軸2伸出的總體長度等于所述滑軌6至地面的高度。這樣就保證了安裝在氣缸軸2上的托架3可以落在地面上，從而方便了工作人員將工件放入托架3內。