[實(shí)用新型]電動(dòng)或太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020175958.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201646285U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孝龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥博普高新科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60F1/00;B60L5/38;B60L8/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.電動(dòng)公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶有集電器或受電裝置，同時(shí)安裝有鋼輪的公鐵兩用汽車(chē)，及帶有供電軌的單軌軌道線(xiàn)路或窄軌軌道線(xiàn)路組成，其特征在于：所述的運(yùn)行在單軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一個(gè)獨(dú)立鋼輪，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別安裝一個(gè)獨(dú)立鋼輪，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)上分別同時(shí)安裝多個(gè)獨(dú)立鋼輪；車(chē)輛由運(yùn)行在鋼軌上的鋼輪導(dǎo)向，并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)；

所述的運(yùn)行在窄軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一對(duì)鋼輪(9)，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別同時(shí)安裝一對(duì)鋼輪；車(chē)輛由鋼輪導(dǎo)向并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，所述的窄軌鋼軌(1)軌距小于汽車(chē)橡膠輪的輪距。

2.太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶有集電器或受電裝置同時(shí)安裝有鋼輪，車(chē)上安裝有太陽(yáng)能電池板的公鐵兩用汽車(chē)，及帶有供電軌的單軌軌道線(xiàn)路或窄軌軌道線(xiàn)路組成，其特征在于：所述的運(yùn)行在單軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一個(gè)獨(dú)立鋼輪，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別安裝一個(gè)獨(dú)立鋼輪，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)上分別同時(shí)安裝多個(gè)獨(dú)立鋼輪；車(chē)輛由運(yùn)行在鋼軌上的鋼輪導(dǎo)向，并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)；

所述的運(yùn)行在窄軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一對(duì)鋼輪(9)，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別同時(shí)安裝一對(duì)鋼輪；車(chē)輛由鋼輪導(dǎo)向并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，所述的窄軌(1)鋼軌軌距小于汽車(chē)橡膠輪的輪距。

3.電動(dòng)公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)安裝有鋼輪的公鐵兩用汽車(chē)，及路面鋪設(shè)的單軌軌道線(xiàn)路或窄軌軌道線(xiàn)路組成，其特征在于：所述的運(yùn)行在單軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱?向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一個(gè)獨(dú)立鋼輪，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別安裝一個(gè)獨(dú)立鋼輪，車(chē)輛由鋼輪導(dǎo)向并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)；

所述的運(yùn)行在窄軌軌道線(xiàn)路中的公鐵兩用汽車(chē)，下方底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端或后部安裝有一對(duì)鋼輪(9)，或底盤(pán)縱向中線(xiàn)的前端和后部分別同時(shí)安裝一對(duì)鋼輪；車(chē)輛由鋼輪導(dǎo)向并承擔(dān)部分車(chē)輛重量，同時(shí)由與鋼軌兩側(cè)路面接觸運(yùn)行的橡膠驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，所述的窄軌(1)鋼軌軌距小于汽車(chē)橡膠輪的輪距。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的電動(dòng)或太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，其特征在于：所述的軌道線(xiàn)路的上方或側(cè)面或路面上或路面下方溝槽內(nèi)或軌枕道板(19)側(cè)面設(shè)有供電軌，同時(shí)汽車(chē)側(cè)面或上方或下方或前端或后端的集電器倉(cāng)內(nèi)設(shè)集電器或受電裝置，通過(guò)車(chē)載集電器或受電裝置接觸供電軌，為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電或?yàn)檐?chē)載蓄電池充電，或同時(shí)為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電和車(chē)載蓄電池充電；所述的集電器或受電裝置通過(guò)伸縮裝置或收折裝置或轉(zhuǎn)臂裝置安裝在汽車(chē)的集電器倉(cāng)內(nèi)，集電器倉(cāng)倉(cāng)口上設(shè)可開(kāi)閉的防水倉(cāng)蓋；所述的供電軌通過(guò)電網(wǎng)或線(xiàn)路安裝架上設(shè)置的太陽(yáng)能板供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3中所述的電動(dòng)或太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，其特征在于：所述的運(yùn)行在單軌(10)上的獨(dú)立鋼輪(7)兩側(cè)都帶有導(dǎo)向輪緣；

所述的單軌(17)鋼軌軌面中線(xiàn)上設(shè)有導(dǎo)向槽，同時(shí)獨(dú)立鋼輪(8)踏面中間設(shè)導(dǎo)向輪緣，導(dǎo)向輪緣插入運(yùn)行在單軌導(dǎo)向槽中為車(chē)輛導(dǎo)向；所述單軌(17)的導(dǎo)向槽前端開(kāi)口呈喇叭狀，向兩側(cè)擴(kuò)展；

所述的獨(dú)立鋼輪上設(shè)有壓力裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3中所述的電動(dòng)或太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，其特征在于：所述的單軌或窄軌的前端設(shè)小段進(jìn)路軌，進(jìn)路軌的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在單軌前端或單軌前端路面上；進(jìn)路軌通過(guò)其前方或兩側(cè)或路面上設(shè)置的傳感器(16)，主動(dòng)探測(cè)汽車(chē)鋼輪的橫向位置，由伺服裝置帶動(dòng)控制進(jìn)路軌前端橫移，使其對(duì)正鋼輪，從而使?鋼輪順利進(jìn)入鋼軌運(yùn)行；所述的進(jìn)路軌(18)的軌面設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的前端開(kāi)口呈喇叭狀，向兩側(cè)擴(kuò)展。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3中所述的電動(dòng)或太陽(yáng)能公鐵兩用汽車(chē)及其線(xiàn)路，其特征在于：所述的單軌或窄軌前端的進(jìn)路軌下方滑板(14)與滑座(15)之間設(shè)壓力傳感器，同時(shí)進(jìn)路軌滑板下方或側(cè)面設(shè)鎖閉裝置，壓力傳感器根據(jù)上方汽車(chē)鋼輪進(jìn)入或駛出進(jìn)路軌時(shí)，所產(chǎn)生的的壓力變化，將檢測(cè)到的電信號(hào)傳送到控制裝置，由控制裝置通過(guò)電動(dòng)或液壓或電磁裝置開(kāi)啟或關(guān)閉鎖閉裝置。