[實用新型]控制工程車輛轉向的液壓裝置

有效

• 申請號: 201020175716.2
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN201646845U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張根社;儲吉旺
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/08;B66F9/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛;方聞俊

1.一種控制工程車輛轉向的液壓裝置，包括前轉向油缸(1)、后轉向油缸(2)及全液壓轉向器(3)，其特征在于：還包括

安裝在一個閥板上的第一電磁閥(L1)、第二電磁閥(L2)、第三電磁閥(L3)和第四電磁閥(L4)，所述閥板上設有第一輸出口(a)、第二輸出口(b)、第三輸出口(c)和第四輸出口(d)以及第一輸入口(e)、第二輸入口(f)、第三輸入口(g)和第四輸入口(h)；

所述第一電磁閥(L1)和第三電磁閥(L3)的A口相連通并與第一輸出口(a)相通，第一輸出口(a)通過油管與前轉向油缸(1)的左腔連通；所述第一電磁閥(L1)和第三電磁閥(L3)的B口相連通并與第二輸出口(b)相通，第二輸出口(b)通過油管與前轉向油缸(1)的右腔連通；

所述第二電磁閥(L2)和第四電磁閥(L4)的P口相連通并與第三輸出口(c)相通，第三輸出口(c)通過油管與后轉向油缸(2)的左腔連通；所述第二電磁閥(L2)和第四電磁閥(L4)的T口相連通并與第四輸出口(d)相通，第四輸出口(d)通過油管與后轉向油缸(2)的右腔連通；

所述第一電磁閥(L1)的T口和第二電磁閥(L2)的A口相連通并與第一輸入口(e)相通，所述第一電磁閥(L1)的P口和第二電磁閥(L2)的B口相連通并與第二輸入口(f)相通，所述第一輸入口(e)通過油管與全液壓轉向器(3)的A口相連通，所述第二輸入口(f)通過油管與全液壓轉向器(3)的B口相連通；所述第三電磁閥(L3)的T口和第四電磁閥(L4)的A口相連通并與第三輸入口(g)相通，所述第三電磁閥(L3)的P口和第四電磁閥(L4)的B口相連通并與第四輸入口(h)相通；

第五電磁閥(L5)，該第五電磁閥(L5)的A口通過油管與所述第三輸入口(g)相連通，第五電磁閥(L5)的B口通過油管與所述第四輸入口(h)相連通，第五電磁閥(L5)的P口與油泵(4)相連通，第五電磁閥(L5)的T口通過油管與全液壓轉向器(3)的P口相連通，全液壓轉向器(3)的T口則通過油管與油箱回油口連通；

由第一開關(K1)和第二開關(K2)組成的功能切換雙擋開關，在第一開關(K1)接通狀態下，第三電磁閥(L3)和第五電磁閥(L5)得電，第一電磁閥(L1)、第二電磁閥(L2)和第四電磁閥(L4)斷電，在第二開關(K2)接通狀態下，第四電磁閥(L4)和第五電磁閥(L5)得電，第一電磁閥(L1)、第二電磁閥(L2)和第三電磁閥(L3)斷電；

用以檢測前轉向油缸(1)移動至最大行程位置時的第一行程開關(K3)，在第一行程開關(K3)接通的狀態下，第二電磁閥(L2)得電，第一電磁閥(L1)、第三電磁閥(L3)、第四電磁閥(L4)和第五電磁閥(L5)斷電；

用以檢測后轉向油缸(2)移動至最大行程位置時的第二行程開關(K4)，在第二行程?開關(K4)接通的狀態下，第一電磁閥(L1)得電，第二電磁閥(L2)、第三電磁閥(L3)、第四電磁閥(L4)和第五電磁閥(L5)斷電。

2.根據權利要求1所述的轉向裝置，其特征在于：所述第一電磁閥(L1)、第二電磁閥(L2)、第三電磁閥(L3)和第四電磁閥(L4)為二位四通電磁閥，所述第五電磁閥(L5)為三位四通電磁閥。

3.根據權利要求1所述的轉向裝置，其特征在于：所述前轉向油缸和后轉向油缸均為雙活塞油缸。

4.根據權利要求1所述的轉向裝置，其特征在于：所述第五電磁閥(L5)的P口通過單路穩定分流閥(5)與油泵(4)相連通。?