[實用新型]路面銑刨機行走機構的支承升降裝置

無效

• 申請號: 201020174803.6
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN201704611U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 史江全;蔡建輝;馬雪峰;潘海峰
• 申請（專利權）人: 常州杰和機械有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/088
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種路面銑刨機行走機構的支承升降裝置，屬于路面銑刨機技術領域。

背景技術

隨著高速公路、高速鐵路以及城市公路迅猛發展，路面養護工作量也不斷增加。路面養護機械中，銑刨機是必不可少，銑刨機將路面物料壓碎和崩落后，再重新攤鋪路面材料。小型路面銑刨機大都由車架、安裝在車架上的汽油機、銑鼓以及位于銑鼓前后兩側的行走輪組成，在汽油機的帶動下，人工推動銑刨機前進，使路面銑刨機以一定的工作速度向前并向下移動，發動機設置在車架上，通過發動機驅動銑鼓均勻轉動，使安裝在銑鼓上銑刨刀沿銑刨順序接觸路面表層，銑刀的旋轉運動加載于被銑路面上的物料，使銑刀與被銑路面物料處產生很高的接觸力，隨著前行的銑刀旋轉運動和銑刨機的直線運動，路面物料被壓碎和崩落不間斷交替運行，銑刨機在直線運動形成銑削。但由于小型銑刨機在工作時，通過升降機構將被動的前行走輪提起至適當位置而支承在地面上，使銑鼓壓在地面，并在動力的驅動下下行并對地面銑刨。而公開前行走輪的升降裝置一種是通過擺臂結構來控制前行走輪工作，擺臂結構由拉桿、擺臂和輪架構成，通過安裝扶手上的調節拉桿使擺臂及鉸接在車架前部的輪架動作，控制安裝在輪架上的前行走輪沿其鉸接點擺動升起或下移，這種結構不僅降低了車架的機械強度，而且被動行走輪的擺動角度較小，尤其銑鼓上的銑刀離地面距離較小，不僅降低了銑刨機的通過性，同時也不便于維修。另一種升降裝置采用蝸輪蝸桿機構，通過控制蝸桿使與前叉連接的蝸輪旋轉，通過前叉帶動行走輪沿蝸輪的軸心轉動，這種結構的支承機構操作較重，而且也存在銑鼓離地面距離較小和維修不便的問題。上述兩種結構均存在著銑削深度調節不便和銑削深度范圍小的問題。另外，目前的小型銑刨機，大都沒有導向輪，因此銑刨機改變方向較為困難。

發明內容

本實用新型的目的提供一種結構合理、銑刨深度控制方便，操縱調節方便，通過性好，便于維修的路面銑刨機行走機構的支承升降裝置。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種路面銑刨機行走機構的支承升降裝置，其特征在于：包括車架、擺臂、至少兩個以上的前行走輪和調節機構，所述的車架包括底盤和固定在底盤后部的機座；所述的前行走輪分別位于底盤的兩外側，且前行走輪通過軸承安裝在前輪軸上，前輪軸與擺臂的前部連接；所述的調節機構包括調節桿、拉桿、下拉桿以及驅動件，調節桿安裝在機座上，調節桿上部與手輪連接、中下部與能上下移動的拉桿連接，底盤位于前輪軸和后輪軸之間安裝有平行的前支承軸和后支承軸，前連桿和后連桿分別與前支承軸和后支承軸固定連接，下拉桿分別與拉桿和后支承軸連接，能夠軸向伸縮的驅動件的兩端分別與后連桿和前連桿鉸接，擺臂后部與前支承軸固定連接。

本實用新型支承升降裝置采用前行走輪、擺臂和調節機構，而調節機構又由調節桿、拉桿、下拉桿以及驅動件形成連桿機構，不僅能通過手動調節調節桿，使擺臂帶動行走輪沿前支承軸擺動，而且還能通過安裝在前后連桿之間能軸向伸縮的驅動件動作，快速達到調節前行走輪的位置，調節方便，結構合理，適應性強，通過手動和伸縮油缸方便控制路面銑削深度，能用于高速鐵路、橋面、廠房不同標號的混凝土路面的拉毛、調平處理等，如混凝土路面一次銑刨深度能控制在20mm左右，瀝青路面一次銑刨深度能控制在40mm左右。本實用新型將調節機構安裝在底盤上，結構緊湊，不僅增加了底盤的機械強度，而且也提高了銑刨機的工作可靠性，尤其采用擺臂帶動前行走輪動作，大幅度提高銑鼓與地面距離，調節范圍大，不僅提高了銑刨機的通過性，而且也便于維修。本實用新型在機座上安裝有導向機構，通過油缸的伸縮運動控制導向輪的高度，結構緊湊，操作方便，能提高施工效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

其中：1-車架，1-1-底盤，1-2-機座，2-驅動軸，3-銑鼓，3-1-銑刀，4-軸承座，5-前連桿，6-銷軸，7-驅動件，8-后支承軸，9-后連桿，10-拉桿，11-調節桿，12-軸承，13-手輪，14-油缸，15-導向輪，16-叉架，16-1-支座，16-2-導向桿，17-后行走輪，18-后輪軸，19-下拉桿，20-前支承軸，21-擺臂，22-前行走輪，23-前輪軸。

具體實施方式