[實用新型]在線鋼軌焊縫正火熱處理作業車

有效

• 申請號: 201020170935.1
• 申請日: 2010-04-16
• 公開（公告）號: CN201660817U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 王有虹;常安全;曹志國;邱劍平;宋自帥;王樹華;張杰翔
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械設備，特別是鋼軌焊縫正火熱處理作業車。

背景技術

目前國內普遍采用的線上鋼軌焊縫熱處理工藝是氧氣與乙炔混合的火焰正火方式。此工藝存在兩點無法避免的缺陷：首先此工藝中熱處理過程由人工操控，由于受環境、氣候、機具質量等客觀因素及人為因素的影響，鋼軌接頭正火質量不穩定，質量的離散性大，工人勞動強度大；其次在正火過程中氧氣與乙炔距離較近，存在較大的安全隱患。采用此工藝已不能滿足我國的各種軌道線路發展的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自動化程度高、作業質量穩定的在線鋼軌焊縫正火熱處理作業車。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種在線鋼軌焊縫正火熱處理作業車，包括平板車、動力艙、設備艙、正火熱處理設備、吊機、泵站、電器控制柜、空氣壓縮機、儲風筒、冷水機組、中頻柜和柴油發電機組、其中設備艙和動力艙均是可拆卸地裝在平板車上，設備艙包含滑動艙和固定艙，滑動艙可滑移到固定艙的外面，正火熱處理設備、吊機、泵站、電器控制柜、空氣壓縮機、儲風筒、冷水機組和中頻柜置于設備艙內，柴油發電機組置于動力艙內，柴油發電機組與泵站、空氣壓縮機、電器控制柜、冷水機組及中頻柜電連接，泵站與吊機通過液壓管路連接，吊機吊掛正火熱處理設備，正火熱處理設備與中頻柜電連接，冷水機組與中頻柜及正火熱處理設備通過水管路連接，空氣壓縮機與儲風筒風管路連接，儲風筒與正火熱處理設備風管路連接。

所述滑動艙與底座的滑槽滑動配合，滑動艙包括滑動艙主體、翻轉門和氣缸，氣缸一端通過鉸鏈與滑動艙主體鉸接，另一端通過鉸鏈與翻轉門鉸接，翻轉門通過鉸鏈與滑動艙主體鉸接，滑動艙主體上具有把手。

所述平板車的底架上裝有8個專用的可調節集裝箱鎖頭，用以將設備艙和動力艙固定在底架上。

所述平板車的側梁的四個端部分別安裝有液壓支腿油缸，平板車的底架下部裝有液壓支腿油缸的泵站系統及控制裝置，所述泵站系統及控制裝置由柴油發電機組供電。

所述平板車的底架和車軸間安裝U型吊。

本實用新型的有益效果是：1.實現了鋼軌正火熱處理在線機械化生產及自動化控制和監控，解決了當前在線生產效率低、正火質量不高且不穩定及非在線正火鋼軌在運輸過程中出現的搬運困難、焊接鋼軌出現斷裂的問題，自動化程度高、作業質量穩定，對于提高鐵路運輸速度和安全性給予了保證。

2.設備艙和動力艙均是可拆卸地裝在平板車上，使裝卸、運輸方便，可通過集裝箱平車運輸，設備艙與動力艙可交換位置，方便改變正火熱處理作業方向；滑動艙開啟方便了正火熱處理設備及吊機的作業；

3.冷水機組能可靠地對正火熱處理設備及中頻柜進行循環冷卻。

4.吊機體積小、重量輕、起重量和幅度大，能懸掛正火熱處理設備在現場作業，解決了專用的鋼軌正火熱處理設備在使用現場和運輸過程中的限界難題。

5.正火熱處理設備由柴油發電機組提供電源，使用、操作和維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的在線鋼軌焊縫正火熱處理作業車的結構正視圖；

圖2是本實用新型的設備平面布置示意圖；

圖3是本實用新型中的吊機在升起狀態時的正視圖；

圖4是本實用新型中的吊機在降落狀態時的俯視圖；

圖5是本實用新型中的滑動艙結構正視圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是圖6的A部放大圖；

圖8、9分別是本實用新型中的滑動艙的翻轉門關閉和打開兩種狀態示意圖；

圖10是本實用新型中的平板車的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細地說明。