[實用新型]通用內燃機的機油限壓結構有效
| 申請號: | 201020170922.4 | 申請日: | 2010-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN201705414U | 公開(公告)日: | 2011-01-12 |
| 發明(設計)人: | 景華陽;劉榮利;洪方平;付強 | 申請(專利權)人: | 隆鑫工業有限公司 |
| 主分類號: | F01M1/16 | 分類號: | F01M1/16 |
| 代理公司: | 重慶志合專利事務所 50210 | 代理人: | 胡榮琿 |
| 地址: | 400052 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 通用 內燃機 機油 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及小型通用內燃機,具體涉及一種通用內燃機的機油限壓結構。
背景技術
內燃機的潤滑機油通過機油泵從曲軸箱的機油盤內壓入潤滑系統的油道內,對內燃機的各運動件進行潤滑后又回流到曲軸箱內。機油從機油泵壓出后形成壓力油,為防止內燃機冷機和高速運轉時潤滑油道內的油壓過高,導致機油在潤滑過程中快速損耗,目前通常是在主油道上設置限壓閥,通過限壓閥來限制油道內的油壓,限壓閥通過截流部分從機油泵輸送出的高壓機油的流量來減小油壓,被截流下來的高壓機油從泄流口直接流入曲軸箱內。這種結構的限壓方式雖然可以解決被輸送到潤滑系統的機油壓力,但是由于機油泵一直是按輸出高壓油的功率在運轉,機油泵的功耗增大,不利于機油泵使用壽命的延長;同時由于被截流下的流回曲軸箱內的機油仍然是高壓機油,這種高壓機油直接流回曲軸箱內會使曲軸箱機油盤蓄積的機油產生泡沫,這種帶有泡沫的機油被再次輸送到潤滑系統,會嚴重影響潤滑效果。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足,提供一種通用內燃機的機油限壓結構,它通過在油泵室的下游端設置用于限制油壓的裝置,并設置回油油路將用于限制油壓的裝置與油泵室的上游側連通,既能夠限制主油道內的油壓,又能夠減少機油泵功耗,同時避免高壓油直接進入曲軸箱內產生泡沫的現象,保證潤滑效果。
本實用新型的目的是這樣實現的:曲軸箱上設有油泵室,機油泵安裝在油泵室內,油泵室的上游側設有進油口,油泵室的下游側設有出油口,所述油泵室的出油口位于曲軸箱體設置的油道側壁,使該段油道形成三通油道,三通油道的第一端為油泵室出油口,三通油道的第二端為主油道,三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置,所述用于限制油壓的裝置通過設于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側連通。
所述用于限制油壓的裝置包括設于曲軸箱體的回油孔,該回油孔軸向與三通油道的第三端連通,回油孔的直徑大于三通油道第三端直徑,一鋼球設于回油孔內,鋼球的直徑大于三通油道第三端直徑小于回油孔直徑,回油孔側壁設置回油油路,一壓縮彈簧設于回油孔內抵住鋼球,一封口螺栓緊固在回油孔內且抵住壓縮彈簧。
所述壓縮彈簧的彈力小于設定的主油道油壓上限作用于鋼球上的壓力。
由于采用上述技術方案,油泵室的出油口與設于曲軸箱體的三通油道的第一端連通,三通油道的第二端為主油道,三通油道的第三端連通一用于限制油壓的裝置,用于限制油壓的裝置通過設于曲軸箱體的回油油路與油泵室的上游側連通。采用這樣的結構可以使從機油泵輸出的壓力機油經過三通油道,從三通油道的第二端主油道被輸送到潤滑系統,對需要潤滑的運動件進行潤滑;并且在此過程中,當機油泵輸出的機油壓力沒有達到設定的油壓上限壓力時,機油泵輸出的壓力機油直接從三通油道的第二端經主油道輸送到潤滑系統;當機油泵輸出的機油壓力一旦超過設定的油壓上限壓力時,用于限制油壓的裝置進入工作狀態,打開與油泵室連通的回油油路,使流經三通油道的超壓機油分流一部分從用于限制油壓的裝置經回油油路返回油泵室,讓超過上限壓力的機油在得到分流后壓力減小,回到設定的正常油壓。同時從用于限制油壓的裝置流回油泵室的高壓機油返回油泵室內再被機油泵輸出,由此減少機油泵的抽油量,從而降低機油泵的功耗。
為便于在油壓的動態狀態下自動控制對主油道油壓的限制,所述用于限制油壓的裝置包括設于曲軸箱體的回油孔,該回油孔軸向與三通油道的第三端連通,回油孔的直徑大于三通油道第三端直徑,一鋼球設于回油孔內,鋼球的直徑大于三通油道第三端直徑小于回油孔直徑,回油孔側壁設置回油油路,一壓縮彈簧設于回油孔內抵住鋼球,一封口螺栓緊固在回油孔內且抵住壓縮彈簧;并且壓縮彈簧的彈力約小于設定的主油道油壓上限壓力。這樣在壓縮彈簧的彈力作用下,鋼球堵住三通油道的第三端,機油泵輸出的機油無法從回油孔返回油泵室;一旦機油泵輸出的機油油壓超過主油道的設定油壓上限,三通油道內油壓的壓力大于壓縮彈簧的彈力,高壓機油在壓力作用下推動堵住三通油道第三端的鋼球,使壓縮彈簧壓縮,打開回油孔,將三通油道內的一部分高壓機油分流,從回油孔經回油油路返回油泵室內,減小主油道內的機油壓力,由此形成自動限制主油道內的機油壓力,使油壓保持在正常的壓力范圍內。
本實用新型的結構簡單、實用,既能夠控制主油道的油壓,又能夠降低機油泵的功耗,還能夠避免高壓機油直接返回曲軸箱內導致機油產生泡沫,影響潤滑效果。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型限壓減壓工作的示意圖。
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