[實用新型]具有內循環潤滑系統的分動箱

有效

• 申請號: 201020167375.4
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN201794995U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 季必寬;李春明
• 申請（專利權）人: 鎮江市金鼎變速箱有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于傳遞動力用機械中的分動箱，特別是一種具有內循環潤滑系統的分動箱。

背景技術

現有的以通用材料，如球鐵制造的分動箱，為保證箱體強度必須加厚箱壁，增加箱體內部的加強筋數量，這就必然縮小了箱體內部的空腔體積，從而不得不減少參與傳動部件潤滑運行的潤滑油數量，從而難以形成流暢快速的潤滑油循環系統。其結果是齒輪、轉軸，尤其是軸承等傳動部件在運轉中散熱不良，溫升太快，甚至導致傳動部件過早老化，影響了整個分動箱的使用壽命。由此可見，設計一種能夠形成流暢快速的潤滑油循環系統，從而加快散熱，降低溫升的具有內循環潤滑系統的分動箱是必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，設計一種改進了的能夠形成流暢快速的潤滑油循環系統，從而加快散熱，降低溫升的具有內循環潤滑系統的分動箱。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種具有內循環潤滑系統的分動箱，包括動力輸入聯軸器，配合于聯軸器的主動軸，設有配合于主動軸孔道的動力輸入側箱體，套接于主動軸的主動齒輪，套接于主動軸上、位于主動齒輪兩側的主動軸承，與主動齒輪嚙合的從動齒輪，固定于從動齒輪中心的動力輸出軸，從動齒輪-動力輸出軸至少設有2組，設有配合于動力輸出軸孔道的動力輸出側箱體，套接于動力輸出軸上、位于從動齒輪兩側的從動軸承，將動力輸入側箱體與動力輸出側箱體整合成一體的聯結緊固件，位于動力輸出側箱體上部的通氣閥，動力輸入側箱體與動力輸出側箱體內壁設有安裝主、從動軸承對應的軸承孔座，其特征是每只軸承孔座的側壁上設計有至少2個潤滑孔道。

本實用新型的目的還可以采用如下的進一步技術措施來實現：

所述的至少2個潤滑孔道的位置均穿過對應的軸承孔座緊靠底部的側壁。

所述的至少2個潤滑孔道中，至少其中1個位于分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座上部，另一個位于分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座下部，上、下2個潤滑孔道中心線之間的夾角小于180度。

其有益效果是上、下分布的至少2個潤滑孔道形成了穿過對應的軸承孔座底部側壁及每只軸承與箱體壁之間空隙的潤滑油循環系統。2個潤滑孔道位置之間的夾角小于180度的有益效果是，避免出現處于上部的潤滑孔道恰巧位于分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座頂部，而另一個處于下部的潤滑孔道恰巧位于軸承孔座底部。因為這樣位置的上、下分布的至少2個潤滑孔道，一方面軸承孔座頂部的潤滑孔道口位于分動箱在使用安裝位置時軸承孔座的最高處，運行時飛濺的潤滑油難以進入潤滑孔道口；另一方面位于軸承孔座底部的潤滑孔道口，恰巧處于分動箱在使用安裝位置時安裝了軸承的軸承孔座的最低處，難以存留在分動箱剛開始運行時對安裝于軸承孔座中的軸承必須的一定量的潤滑油。

所述的至少2個潤滑孔道中，其中位于軸承孔座上部的潤滑孔道優選的位置是，潤滑孔道中心線偏離分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座頂部向下的垂直線45度。其有益效果是該位置的潤滑孔道的孔道口可以積聚并流入最多量的分動箱運行時飛濺的潤滑油。據此推理，位于軸承孔座上部的各潤滑孔道中，中心線偏離分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座頂部向下的垂直線45度左右，如35-55度是顯而易見的合理位置。

所述的至少2個潤滑孔道中，其中位于軸承孔座下部的潤滑孔道優選的位置是，潤滑孔道中心線偏離分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座頂部向下的垂直線15度。其有益效果是該位置的潤滑孔道在分動箱停止運行時可以積聚并存留住，在分動箱下次剛開始運行時對安裝于軸承孔座中的軸承必須的一定量的潤滑油。據此推理，位于軸承孔座下部的各潤滑孔道中，中心線偏離分動箱在使用安裝位置時的軸承孔座頂部向下的垂直線至少15度是顯而易見的合理位置。

本實用新型實施得到的具有內循環潤滑系統的分動箱經試用，顯示了如下優點：

1、形成了流暢快速的潤滑油內循環系統。如上所述，與現有技術不同，本實用新型在安裝主、從動軸承對應的軸承孔座靠近底部的側壁上，設計了穿過對應的軸承孔座底部側壁的至少2個潤滑孔道，在運行時使每只軸承與箱體壁之間原來相對封閉的空隙得以流暢快速的流過飛濺的潤滑油，從而形成沿著箱體內腔及箱體壁-潤滑孔道-每只軸承與箱體壁之間空隙-潤滑孔道-箱體壁及箱體內腔的潤滑油內循環系統。