[實用新型]一種電動助力自行車踏力感測系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020164813.1 | 申請日： | 2010-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN201737127U | 公開（公告）日： | 2011-02-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 許源芳 | 申請（專利權）人： | 美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司 |
| 主分類號： | B62M6/50 | 分類號： | B62M6/50 |
| 代理公司： | 北京君尚知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11200 | 代理人： | 余長江 |
| 地址： | 523400 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動 助力 自行車 踏力感測 系統(tǒng) | ||
1.一種電動助力自行車的踏力感測系統(tǒng)，包括中軸、鏈盤，其特征在于，包括：
一扭力套筒，一端套接并固定在中軸上，另一端與中軸之間留有空隙；
一傳動套筒，套設在中軸上，一端固定在扭力套筒，另一端穿過鏈盤與鏈盤固定連接；
一應變計，設置在扭力套筒上，用于感測扭力套筒變形量的大小；
一導電環(huán)組，一端與扭力套筒固定結(jié)合，一端與車架固定結(jié)合；
一信號放大電路，固定在扭力套筒上，將放大的信號通過導電環(huán)組送至控制電路。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述扭力套筒與中軸通過鍵槽方式固定在一起。
3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動套筒與扭力套筒通過鍵槽或者通過螺紋固定在一起。
4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述應變計與扭力套筒粘合在一起。
5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號放大電路包括一組運算放大回路，將應變計信號放大通過導電環(huán)組送入控制電路。
6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述導電環(huán)組一端包括三個銅環(huán)以旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈方式與扭力套筒固定結(jié)合，另一端包括三個碳刷，以固定外圈方式與車架固定結(jié)合，所述銅環(huán)與碳刷之間保持壓力接觸。
7.如權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述三個銅環(huán)端分別連接一條訊號線，所述訊號線與放大器連接；所述三個碳刷分別連接一條訊號線，所述訊號線與馬達控制器連接。
8.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動套筒與鏈盤通過鍵槽或者螺紋方式固定在一起。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司，未經(jīng)美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020164813.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
