[實(shí)用新型]一種印制電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020161298.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201703402U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳利;陶鑄;薛吉昌;崔寶強(qiáng);孫翔;陳于春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深南電路有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/10
• 分類號(hào): B62B3/10
• 代理公司: 深圳市深佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285
• 代理人: 彭愿潔;李文紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種在印制電路板制作過(guò)程中用于存放、運(yùn)輸半成品或成品印制電路板的轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)

印制電路板(即PCB)的主要功能是搭載其它的電子零件并連通電路，以提供穩(wěn)定的電路工作環(huán)境，其應(yīng)用極為廣泛。

隨著PCB制造工藝的不斷發(fā)展，不同類型和不同要求的PCB需采取不同的工藝，但其基本工藝流程是一致的。一般都要經(jīng)歷膠片制版、圖形制作、化學(xué)蝕刻、過(guò)孔、銅箔處理、助焊和阻焊處理等工序，由于加工工序較多，且彼此在空間上相互獨(dú)立，因此當(dāng)某一工序完成后，需使用轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至下一工序繼續(xù)進(jìn)行加工，以滿足批量生產(chǎn)的要求。

例如，當(dāng)采用光化學(xué)法制作圖形時(shí)，通常在凈化間內(nèi)借助曝光機(jī)來(lái)完成，在圖形制作過(guò)程中，需使用45度L架來(lái)存放、運(yùn)輸成批的內(nèi)層PCB產(chǎn)品或外層PCB產(chǎn)品，所述45度L架的主體結(jié)構(gòu)由一個(gè)滾軸架和兩個(gè)L架配合而成，兩個(gè)L架可以在滾軸架上進(jìn)行自由滑動(dòng)。但45度L架的制造成本較高，而存放量較少，L架容易從滾軸架上掉落下來(lái)，存在安全隱患，且取放產(chǎn)品很是不便，也無(wú)法存放、運(yùn)輸長(zhǎng)度超過(guò)800mm的產(chǎn)品。

對(duì)此，授權(quán)公告號(hào)為CN201201624Y的實(shí)用新型專利說(shuō)明書(shū)公開(kāi)的一種印制線路板運(yùn)板車，該運(yùn)板車包括車架，在車架的底部設(shè)有車輪，在車架上設(shè)有底板及靠板，遠(yuǎn)離靠板的一側(cè)為運(yùn)板車的入口側(cè)邊，在底板上并行設(shè)有至少兩個(gè)放置槽，在靠板上設(shè)有至少兩個(gè)限位槽，各放置槽與限位槽對(duì)齊，底板靠近于靠板一側(cè)向底部?jī)A斜。使用時(shí)，印制線路板可方便地裝入或取出，且可以避免印制線路板在運(yùn)輸過(guò)程中被劃傷。

授權(quán)公告號(hào)為CN201201625Y的實(shí)用新型專利說(shuō)明書(shū)也公開(kāi)了一種印制線路板輸送車，其車體為中空的箱體，內(nèi)部設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成放板部和空置部的水平隔板，在放板部?jī)?nèi)設(shè)有傾斜設(shè)置在隔板上的擋板，相鄰兩擋板之間形成放置區(qū)，在空置部的外底部設(shè)有車輪，使用該輸送車可以減輕搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少印制線路板銅面被劃傷的幾率，有助于提高圖形成形后的產(chǎn)品合格率。

上述兩種電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車主要采用鋼質(zhì)管材和隔板等部件焊接而成，其制造成本較低，呈傾斜狀態(tài)的放置空間可防止電路板掉落，避免發(fā)生危險(xiǎn)。但是，這兩種電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車都不能同時(shí)存放兩種處于不同狀態(tài)或者不同料號(hào)的產(chǎn)品，當(dāng)存放的電路板數(shù)量達(dá)到極限時(shí)，由于剩余空間逐漸減小，取放操作會(huì)變的越來(lái)越不方便。此外，由于車體結(jié)構(gòu)空間有限，這兩種電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車均無(wú)法存放、運(yùn)輸長(zhǎng)度超過(guò)800mm的產(chǎn)品。

因此，如何提高印制電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車的承載能力和可操作性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種印制電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車。該轉(zhuǎn)運(yùn)車的車架內(nèi)具有開(kāi)口朝上的“W”形承托架，形成兩處對(duì)稱的放置部位，一輛車可以同時(shí)存放兩種處于不同狀態(tài)或者不同料號(hào)的產(chǎn)品，不僅承載量大、取放方便，且能夠存放、運(yùn)輸長(zhǎng)度超過(guò)800mm的產(chǎn)品。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種印制電路板轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底部設(shè)有車輪的車架，所述車架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互成角度且?jiàn)A角向上的支撐架，其上方兩側(cè)設(shè)有斜靠架，所述斜靠架以對(duì)稱的方式斜向地焊接在所述支撐架與車架之間。

優(yōu)選地，所述斜靠架分別垂直于與其相焊接的支撐架所在的斜面。

優(yōu)選地，所述支撐架所在的斜面與水平面的夾角為10～20度。

優(yōu)選地，所述支撐架所在的斜面與水平面的夾角為15度。

優(yōu)選地，所述車架呈“U”形，包括兩個(gè)側(cè)邊框和一個(gè)底邊框。

優(yōu)選地，所述支撐架和斜靠架位于所述車架的兩個(gè)側(cè)邊框之間。

優(yōu)選地，所述車架的兩個(gè)側(cè)邊框分別為前側(cè)邊框和后側(cè)邊框，其中所述后側(cè)邊框的頂部設(shè)有把手。

優(yōu)選地，所述車輪包括前車輪和后車輪，其中所述前車輪為定向輪，所述后車輪為萬(wàn)向輪。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括斜靠板和支撐板，所述斜靠板鋪設(shè)在所述斜靠架上，所述支撐板鋪設(shè)在所述支撐架上。

優(yōu)選地，所述斜靠板和支撐板具體為不銹鋼鋼板。