[實(shí)用新型]一種減速機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020161220.X
• 申請(qǐng)日: 2010-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201666351U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡煒
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00;F16J15/54
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李鵬;魏曉波

1.一種減速機(jī)，包括豎直向下的軸體(1)，及套裝于所述軸體(1)外側(cè)的端蓋(2)；其特征在于，所述端蓋(2)的下方設(shè)有套裝于所述軸體(1)外側(cè)的保護(hù)蓋(3)，且所述保護(hù)蓋(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有槽體(31)；所述保護(hù)蓋(3)與所述端蓋(2)之間設(shè)有將所述端蓋(2)與所述軸體(1)之間泄漏的潤(rùn)滑油引入所述槽體(31)的流道。

2.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于，所述軸體(1)為輸出軸。

3.如權(quán)利要求2所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)設(shè)有與所述槽體(31)連通的輸出孔，且所述輸出孔連接有導(dǎo)出裝置(4)。

4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的減速機(jī)，其特征在于，所述軸體(1)套裝有第一軸套(5)，所述保護(hù)蓋(3)通過(guò)所述第一軸套(5)套裝于所述軸體(1)的外側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的減速機(jī)，其特征在于，所述第一軸套(5)包括軸套本體(51)，所述保護(hù)蓋(3)套裝于所述軸套本體(51)的外側(cè)；所述軸套本體(51)的上端部連接有沿徑向向外側(cè)凸出的凸出部(52)，所述凸起部(52)的頂面形成所述流道。

6.如權(quán)利要求5所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)包括形成所述槽體(31)的內(nèi)側(cè)壁(32)和外側(cè)壁(33)，所述內(nèi)側(cè)壁(32)位于所述凸出部(52)的下方且與所述軸套本體(51)貼合，所述外側(cè)壁(33)設(shè)有所述輸出孔；所述凸出部(52)的徑向長(zhǎng)度大于或等于所述內(nèi)側(cè)壁(32)的徑向厚度。

7.如權(quán)利要求6所述的減速機(jī)，其特征在于，所述凸出部(52)外端部的頂面為斜面。

8.如權(quán)利要求7所述的減速機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(3)與所述第一軸套(5)之間設(shè)有V型圈(7)。

9.如權(quán)利要求7所述的減速機(jī)，其特征在于，所述端蓋(2)通過(guò)第二軸套(6)套裝于所述軸體(1)的外側(cè)，且所述端蓋(2)與所述第二軸套(6)之間設(shè)有油封(8)。

10.如權(quán)利要求9所述的減速機(jī)，其特征在于，所述油封(8)的數(shù)目至少為兩個(gè)。