[實用新型]一種新型起重運輸車

有效

• 申請號: 201020160774.8
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201660380U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 張向陽;嚴小波;崔連池;李保國;陳靜;蔡繼紅;林勇杰;普俊;楊建華;張漢林
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術領域

本實用新型涉及一種吊運裝置，尤其涉及一種新型起重運輸車。

背景技術

熱軋廠的運輸鏈設備分別安裝在廠房內外的地面上、地溝內和地道里，地面的設備、構件、管道及鐵路、公路等布置情況復雜，維修更換時需要用到吊運設備，但現有的起重機械設備受到地面設備的阻礙，不能直接進入到施工現場進行吊裝作業，即使能進入施工現場也難以在有限的空間內對設備進行吊裝和運輸，影響設備的檢修和維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術缺陷，提供一種同時具備運輸和起重功能且靈活方便的簡易新型起重運輸車。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型起重運輸車，主要由車輪、底座、門形車架、吊裝軌道梁、單軌小車、手拉葫蘆組成，車輪安在底座下，至少二個門形車架相對布置在底座之上，并與底座垂直，吊裝軌道梁穿過門形車架并焊接在門形車架的上梁上，手拉葫蘆連接單軌小車，單軌小車可沿吊裝軌道梁行走。

優選的，在吊裝軌道梁端部安有可伸縮支腿。

本實用新型特點：

1、由于新型起重運輸車能夠在軌道上或地面上實現吊裝和運輸，因此無論在廠房內外的地面、地溝、地道內都能夠實現設備的檢修、更換，克服了現有起重吊裝機械不能在廠房內外任意位置吊裝的不足。

2、新型起重運輸車自重輕、無需普通起重機的配重塊、不需要消耗電力等能源動力，兩個人即可推動滿載荷起重運輸車走行，可伸縮支腿在起重時伸出支撐受力，在走行時則收縮起來，可根據起重載荷和設備形狀選擇并布置1～2臺手動單軌小車和手拉葫蘆。

3、新型起重運輸車制作安裝的全部成本在三千元左右，僅在武鋼二熱軋廠運輸鏈一項工程就比制作、安裝吊裝梁節約材料費十萬余元，而且新型起重運輸車能夠多次重復使用，大大降低了起重吊裝成本。

附圖說明

附圖是本實用新型結構示意圖。

圖中，1-手拉葫蘆；2-底座；3-車輪；4-門形車架；5-吊裝軌道梁；6-可伸縮支腿；7-單軌小車

具體實施方式

下面結合附圖作進一步描述：

如圖所示，一種新型起重運輸車，主要由車輪3、底座2、門形車架4、吊裝軌道梁5、手動單軌小車7、手拉葫蘆1組成，車輪3安在底座2下，至少二個門形車架4相對布置在底座2之上，并與底座2垂直，吊裝軌道梁5穿過門形車架4并焊接在門形車架4的上梁上，手拉葫蘆1連接手動單軌小車7，手動單軌小車7可沿吊裝軌道梁5行走，在吊裝軌道梁5懸臂一端安有可伸縮支腿6。

四個車輪3的大小、形狀、軸距、輪距可根據具體使用的部位及吊裝、運輸的載荷靈活選擇；底座2及門形車架4能夠滿足強度要求即可；吊裝軌道梁5的選擇需要根據力學計算滿足剛度要求；根據起重載荷和設備形狀選擇并布置1～2臺手拉單軌小車7和手拉葫蘆1，手拉葫蘆1掛在手動單軌小車7下面的吊環上；可伸縮支腿6必須在達到最大載荷時滿足穩定性要求；底座2、門形車架4、吊裝軌道梁5、可伸縮支腿6均采用焊接形式連接在一起。

其工作方式如下：利用廠房內的天車或廠房外的起重機將起重運輸車吊裝到工作地點，(1)、由兩人推動小車到達拆除設備吊裝處；(2)、放下可伸縮支腿6；(3)、分別把兩臺手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到預定的吊裝位置；(4)、通過手拉葫蘆1起吊需拆除的設備；(5)、再將手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到門形車架4的位置；(6)、收起可伸縮支腿6；(7)、再推動起重運輸車運行到達設備的轉運地點；(8)、再放下可伸縮支腿6；(9)、把手動單軌小車7沿吊裝軌道梁5移動到吊裝位置；(10)、拉動手動葫蘆1環鏈放下拆除設備；(11)、把手動單軌小車7移動至門型架處；(12)、再收起可伸縮支腿6；(13)、推動小車退出吊裝位置；(14)、由天車或起重機吊走拆除的設備并吊入新設備，然后反向操作通過起重運輸車將新設備吊運到安裝位置。工程結束時，用天車或汽車式液壓起重機將簡易起重運輸車吊出工作地點。

由于新型起重運輸車能夠在軌道上或地面上實現吊裝和運輸，因此無論在廠房內外的地面、地溝、地道內都能夠實現設備的吊運、更換，克服了現有起重吊裝機械不能在廠房內外任意位置吊裝的不足。而且新型起重運輸車自重輕，不需要消耗電力等能源動力，兩個人即可推動滿載荷起重運輸車在軌道上走行，操作簡單方便，成本低。