[實用新型]汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020160327.2
• 申請日: 2010-04-16
• 公開（公告）號: CN201635834U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 鄭玉廷
• 申請（專利權）人: 鄭玉廷
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，為二行程發(fā)動機，其特征在于：它包括做功缸(1)、以及并行排列的前配氣缸(2)和后配氣缸(20)；做功缸(1)中有做功缸活塞(16)，做功缸活塞(16)連接做功缸曲軸(3)；前配氣缸(2)中有前配氣缸活塞(5)，后配氣缸(20)中有后配氣缸活塞(21)；在相連各配氣缸上部的上止點下面有氣孔(17)相通；后配氣缸(20)的上部有進氣主管(8)，進氣主管(8)靠近前配氣缸(2)的一側為前配氣缸進氣支管(11)，另一側為后配氣缸進氣支管(7)；前配氣缸進氣支管(11)中設有化油器(10)，前配氣缸進氣支管(11)通向前配氣缸(2)的進氣門，后配氣缸進氣支管(7)通向后配氣缸(20)的進氣門；做功缸(1)的燃燒室進氣門(12)和配氣缸的出氣口(19)之間有氣道相通。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：所述的前配氣缸(2)的數(shù)量為1-4個，所述后配氣缸(20)的數(shù)量與前配氣缸(2)數(shù)量相同，缸體大小以及進氣量相同；前配氣缸活塞(5)與后配氣缸活塞(21)在氣缸的同一高度位置。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：所述做功缸曲軸(3)，較之與其相連的前配氣缸曲軸(4)及后配氣缸曲軸(22)落后90度轉角。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：前配氣缸(2)與后配氣缸(20)的進氣門上為真空壓力的片式閥(18)。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：在前配氣缸(2)和后配氣缸(20)之間的相通氣孔中設有中閥(9)，中閥(9)的移動能打開或關閉前配氣缸(2)和后配氣缸(20)之間的氣孔(17)；在后配氣缸(20)的一側設有側閥(6)，側閥(6)的移動能打開或關閉后配氣缸(20)通向后配氣缸進氣支管(7)的氣道。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：做功缸(1)燃燒室的頂部設有火花塞(14)和噴油器(13)；在做功缸(1)中部的下止點上面有可調(diào)排氣孔(15)。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽柴兩用增容節(jié)能發(fā)動機，其特征在于：做功缸(1)的燃燒室進氣門(12)上設有壓簧(23)可以調(diào)節(jié)其強度。