[實用新型]一種雙凸臺式內花鍵軸推動的調角器

無效

• 申請號: 201020160094.6
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN201685726U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 劉興隆;張西農;李輝太
• 申請（專利權）人: 寧波雙林汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/225
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，具體是指采用平行軸式少一齒行星齒輪減速方式，用于調整汽車座椅靠背與坐墊的角度的一種雙凸臺式內花鍵軸推動的調角器。

背景技術

汽車座椅調角器，按平行軸式“一齒差”行星齒輪減速器原理，由調角電機驅動外齒輪板嚙合內齒輪板作擺線運動獲得大減速比，通過內齒輪板與外齒輪板夾角的改變來實現座椅靠背與坐墊的角度調整。

現有技術汽車座椅調角器的內花鍵軸設有一只凸臺，在凸臺的兩側設有兩塊偏心楔形塊構成偏心輪，偏心輪將內花鍵軸的轉動轉換為驅動外齒輪圍繞內齒輪的行星式減速轉動；由于內花鍵軸只有一個凸臺在傳動中受力，受力不均衡，轉動時，會產生指向軸心的徑向分力，久之，內花鍵軸凸臺的根部容易發生機械性疲勞斷裂，進而產生故障；因此，現有技術的內花鍵軸存在受力不均、易于發生疲勞斷裂的問題與不足。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題與不足，本實用新型采取在內花鍵軸4上設置二只相互夾180°圓心角的扇形凸臺41構成的雙凸臺，由雙凸臺推動推動環5與楔形拱8構成的偏心輪轉動，通過偏心輪在軸套11中的滑動，驅動外齒板10的外齒輪圍繞內齒板3的內齒輪作行星減速運動的技術方案，提供一種雙凸臺式內花鍵軸推動的調角器，旨在通過雙凸臺的推動，使內花鍵軸4達到受力對稱均衡、避免發生疲勞斷裂的目的。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種雙凸臺式內花鍵軸推動的調角器，包括靠連接板、密封蓋、內齒板、內花鍵軸、推動環、張力彈簧、鉚釘、楔形拱、座蓋板、外齒板、軸套、座連接板，其中：所述的靠連接板、密封蓋、內齒板、鉚釘、座蓋板、外齒板、座連接板為現有技術調角器的標準規格部件，結構描述從略；

所述的內花鍵軸為粉末冶金制成的，中心設有內花鍵孔，外柱壁中部設有外伸裙邊臺階的柱形軸；內花鍵軸的裙邊下部設有二只向下凸起的，相互夾180°圓心角的扇形凸臺，稱為雙凸臺；

所述的推動環為粉末冶金制成的，一側的圓周上設有凸邊的環形套；推動環的上端面，設有二只相互夾180°圓心角的凹進的扇形榫口，稱為雙榫口，其中一只榫口位于推動環凸邊的中心線處；榫口的尺寸與所述內花鍵軸的凸臺滑動配合；推動環的環外徑與所述楔形拱的凹弧面半徑滑動配合；推動環的環內徑與內齒板的內齒輪中心柱孔的外徑滑動配合；

所述的張力彈簧為Ω形圓絲鋼絲彈簧，張力彈簧的二端向下折成直角彎；

所述的楔形拱為粉末冶金制成的，一端較寬一端較窄的半爿截頭月牙形滑塊；楔形拱的外側為凸弧面，內側為凹弧面，上下二側為平行的平面；楔形拱的凸弧面半徑與所述軸套的內徑滑動配合，楔形拱的凹弧面半徑與所述推動環的外徑滑動配合；楔形拱較寬一端端面設有配合所述張力彈簧的卡槽；

所述的軸套為環形鋼套；軸套外徑與外齒板的外齒輪的中心孔過盈配合，內徑與所述楔形拱的凸弧面滑動配合；

各部件相互位置及連接關系

推動環向上套入內花鍵軸的下面，內花鍵軸的凸臺對應嚙入推動環的榫口中；二只楔形拱的寬端相對，凹弧面向著推動環的軸心，包覆在推動環的外側環面上，張力彈簧的二端分別繃在二只楔形拱的卡槽中組合成偏心輪，偏心輪與內花鍵軸軸心的偏心距為略大于外齒板齒輪的齒高，將組合偏心輪滑動裝入過盈配合在外齒板的外齒輪的中心孔中的軸套中；

同軸心，由上而下依次為，靠連接板，密封蓋，內花鍵軸、推動環、張力彈簧、楔形拱構成的組合偏心輪，軸套、外齒板、內齒板；座蓋板位于靠連接板右側，滑動壓在靠連接板裙邊之上；座連接板位于內齒板右側，滑動托在內齒板裙邊之下；座蓋板、外齒板、座連接板通過鉚釘鉚合為一體；靠連接板、內齒板通過鉚釘鉚合為一體；上述構成了以內花鍵軸的軸心為圓心，以靠連接板、座連接板的外沿邊為轉臂，通過旋轉內花鍵軸，可調整靠連接板與座連接板之間夾角的調角器。

工作原理

應用時，靠連接板與汽車座椅的靠背連接，座連接板與汽車座椅的坐墊連接。調角電機驅動內花鍵軸旋轉，內花鍵軸帶動由推動環、楔形拱、張力彈簧構成的偏心輪轉動，偏心輪在軸套中滑動，驅動外齒板的外齒輪圍繞內齒板的內齒輪作行星式減速轉動，改變靠連接板與座連接板之間的夾角，實現汽車座椅靠背仰角的角度調整；由于內花鍵軸由二只相互夾角180°圓心角的扇形凸臺構成的雙凸臺推動推動環旋轉，旋轉時，只有切向力做功，使內花鍵軸受力對稱均衡，從而消除了凸臺根部發生疲勞斷裂事故的隱患；避免了現有技術單只凸臺的內花鍵軸在受力時會產生指向軸心的徑向分力而易于疲勞的弊端。