[實用新型]新型駕駛室艙體

有效

• 申請號: 201020157141.1
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN201842151U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 王志偉;郭濤;劉世斌
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種車輛結構，特別是涉及一種新型駕駛室艙體。?

背景技術

習用工程車輛的駕駛室(如圖1A、圖1B所示)主要由前擋板玻璃1’、后擋板玻璃2’、駕駛室骨架3’、門4’、側窗5’等組成。所述的駕駛室骨架3由前立柱31’、中立柱32’、后立柱33’等構成。所述的前立柱31’、中立柱32’、后立柱33’皆采用板折彎拼焊。所述的前立柱31’的一端通過膠條連接前擋板玻璃1’，另一端與門4’連接；所述的中立柱32’的一端與門4’連接，另一端通過膠條與側窗5’連接；所述的后立柱33’的一端通過膠條與側窗5’連接，另一端通過膠條與后擋板玻璃2’連接。這種采用彎折板拼接的結構，工藝復雜、剛性差、造型不美觀。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剛性好、造型美觀、制造簡單的新型駕駛室艙體。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：?

本實用新型是一種新型駕駛室艙體，它主要由頂蓋、前圍板、后圍板、底架和內框架組成；所述的內框架，頂蓋、前圍板、后圍板分別安裝在內框架的頂部、前部、后部；所述的內框架由兩根前立柱、兩根后立柱、頂框、加強梁和底架組成，所述的兩根前立柱和兩根后立柱采用異型材?，它們的上、下兩端分別固接在頂框和底架上，所述的加強梁跨接在兩根后立柱之間。?

所述的內框架還包括兩根底桿，該兩根底桿的兩端分別固接在兩對的前立柱與后立柱之間。?

所述的頂框由前橫梁、兩根側梁、后橫梁和四個三向連接塊組成；所述的前橫梁的兩端通過兩個三向連接塊與兩根側梁一端固接，兩根側梁的另一端通過另兩個三向連接塊與后橫梁固接；所述的兩根前立柱和兩根后立柱分別固接在三向連接塊的第三端上。?

所述的前立柱的橫截面為“凸”形，其上部具有對稱的兩個內凹，以便與前擋板玻璃和門連接，其底部內凹，形成圓弧。?

所述的后立柱的橫截面為“凸”形，其上部具有對稱的兩個內凹，以便與后擋板玻璃和門連接，其底部為平面。?

采用上述方案后，由于本實用新型采用由兩根前立柱、兩根后立柱、頂框、加強梁和底架組成內框架結構，立柱采用可與擋板玻璃、門配合的異型型材，制造較為簡單，具有較好的剛性。而且，內框架易于設計成各種不同的形狀，制造出的艙體造型較為美觀。?

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。?

附圖說明

圖1A、圖1B是習用工程車輛的駕駛室的正視圖和俯視圖；?

圖2是本實用新型的立體分解圖；?

圖3、圖4、圖5是本實用新型的正視圖、俯視圖和側視圖；?

圖6是本實用新型前立柱的橫截面圖；?

圖7是本實用新型后立柱的橫截面圖。?

具體實施方式

如圖2參考圖5所示，本實用新型是一種新型駕駛室艙體，它主要由頂蓋1、前圍板2、后圍板3和內框架4組成。?

所述的內框架4為一個六面體架構，其內部形成駕駛室艙體的內部空間。所述的頂蓋1、前圍板2、后圍板3分別安裝在內框架4的頂部、前部、后部。?

所述的內框架4由兩根前立柱41、兩根后立柱42、兩根底桿43、頂框44、加強梁45和底架46組成。所述的兩根前立柱41和兩根后立柱42采用異型材制成，它們的上、下兩端分別固接在頂框44和底架46上，所述的加強梁45呈U形，跨接在兩根后立柱中間，其兩端分別固接在兩根后立柱上。所述的兩根底桿43的兩端分別固接在兩對的前立柱41底端與后立柱42底端之間。?

所述的頂框44由前橫梁441、兩根側梁442、后橫梁443、四個三向連接塊4441、4442、4443、4444和中部的多根支撐桿445組成。所述的前橫梁441的兩端通過兩個三向連接塊4441、4442與兩根側梁442的一端固接，兩根側梁442的另一端通過另兩個三向連接塊4443、4444與后橫梁443固接；所述的兩根前立柱41和兩根后立柱42分別固接在三向連接塊4441、4442、4443、4444的第三端上。頂框44中的前橫梁441、兩根側梁442、后橫梁443和四個三向連接塊?4441、4442、4443、4444也可采用異形材制成。?

如圖6所示，所述的前立柱41的橫截面為“凸”形，其上部具有對稱的兩個內凹411，兩個內凹411的邊長為15-25毫米，以便與前擋板玻璃10和門20連接(參考圖3所示)，其底部512內凹，形成圓弧。?