[實(shí)用新型]混凝土攪拌運(yùn)輸車氣動卸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020156861.6
• 申請日: 2010-04-04
• 公開（公告）號: CN201633595U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段旭東;安振嶺;毛義公
• 申請（專利權(quán)）人: 福建泰華交通設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車的卸料裝置。

背景技術(shù)

混凝土攪拌運(yùn)輸車是現(xiàn)代城市建設(shè)與建筑工程領(lǐng)域不可或缺的商品混凝土運(yùn)輸工具，在工地卸料時往往受工地實(shí)際工況影響需要頻繁改變卸料槽的高度和角度，在現(xiàn)有技術(shù)中，卸料槽目前的結(jié)構(gòu)還存在如下一些問題：

1、常用的彈簧彈力舉升、手動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其主要缺點(diǎn)是彈簧使用過久容易變形失效，另外，受客戶對料槽重量加重或減輕的影響需要頻繁更改設(shè)計彈簧技術(shù)參數(shù)，操作很不方便；

2、利用螺旋傳動原理，通過旋轉(zhuǎn)螺桿來控制料槽的舉升高度，角度仍然通過手動推拉控制，其主要缺點(diǎn)是料槽舉升速度較緩慢，操作位置不易布置，因而操作不方便；

3、一種液壓控制系統(tǒng)，盡管可以控制料槽的舉升但仍然需要通過手動推拉控制料槽的旋轉(zhuǎn)，該系統(tǒng)研制成本太高，液壓管路的布置不方便，不易獲得工作介質(zhì)高壓油，管路復(fù)雜，輔件較多，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種全自動化操作、動作安全可靠、料槽到位快速的混凝土攪拌運(yùn)輸車氣動卸料裝置。

本實(shí)用新型包括機(jī)架、滑料槽，滑料槽背面的上、下部各設(shè)有連接用的懸耳片，其技術(shù)方案是：滑料槽背面連接一氣動控制系統(tǒng)，所述氣動控制系統(tǒng)包括氣源、減壓閥、舉升線路、旋轉(zhuǎn)線路，氣源經(jīng)減壓閥分為舉升線路和旋轉(zhuǎn)線路，舉升線路依次連接有二位三通換向閥、三位四通換向閥、調(diào)速閥和舉升氣缸，旋轉(zhuǎn)線路依次連接有二位三通式換向閥、三位四通換向閥、調(diào)速閥和旋轉(zhuǎn)氣缸；旋轉(zhuǎn)氣缸位于機(jī)架底座上的箱型支撐盒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)氣缸的通過螺栓與箱型支撐盒聯(lián)結(jié)；旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出鍵槽通過平鍵連接一支撐桿，該支撐桿與旋轉(zhuǎn)氣缸呈垂直設(shè)置，支撐桿的一端由軸承和懸耳支座聯(lián)接舉升氣缸，所述舉升氣缸通過銷軸與滑料槽背面下部的兩個懸耳片連接，支撐桿的另一端通過銷軸和懸耳支座與滑料槽背面上部的懸耳片連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的氣動卸料裝置，使滑料槽的舉升與旋轉(zhuǎn)操作更加靈活可靠，操作人員可以在后機(jī)架部位實(shí)現(xiàn)操作，還可以實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)距離操縱，實(shí)現(xiàn)全自動化操作，料槽能夠快速到位，省時省力；由于該裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作介質(zhì)涉取方便(從汽車底盤儲氣筒取氣)，能耗損失小，便于遠(yuǎn)距離傳輸(駕駛室遠(yuǎn)距離操控)，其排氣可直接排放到大氣中而不污染環(huán)境，因而節(jié)能且無污染；該裝置適應(yīng)攪拌車在高溫、振動、塵埃等惡劣環(huán)境中工作，生產(chǎn)制作、安裝難度系數(shù)低，適于廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車氣動卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為混凝土攪拌運(yùn)輸車氣動卸料裝置的氣動控制系統(tǒng)原理圖；

圖中：1-機(jī)架、2-滑料槽、3-氣源、4-減壓閥、5-舉升線路、51-二位三通換向閥、52-三位四通換向閥、53-調(diào)速閥、54-舉升氣缸、6-旋轉(zhuǎn)線路、61-二位三通換向閥、62-三位四通換向閥、63-調(diào)速閥、64-旋轉(zhuǎn)氣缸，7-箱型支撐盒、8-支撐桿、9-控制面板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種混凝土攪拌運(yùn)輸車氣動卸料裝置，包括機(jī)架1、滑料槽2，滑料槽背面的上、下部各設(shè)有連接用的懸耳片，其特征是：滑料槽2的背面連接一氣動控制系統(tǒng)，所述氣動控制系統(tǒng)包括氣源、減壓閥、舉升線路、旋轉(zhuǎn)線路，氣源3經(jīng)減壓閥4分為舉升線路5和旋轉(zhuǎn)線路6，舉升線路5依次連接有二位三通換向閥51、三位四通換向閥52、調(diào)速閥53和舉升氣缸54，旋轉(zhuǎn)線路依6依次連接有二位三通式換向閥61、三位四通換向閥62、調(diào)速閥63和旋轉(zhuǎn)氣缸64；旋轉(zhuǎn)氣缸64位于機(jī)架底座上的箱型支撐盒7內(nèi)，旋轉(zhuǎn)氣缸通過螺栓與箱型支撐盒聯(lián)結(jié)；旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出鍵槽通過平鍵連接一支撐桿8，該支撐桿與旋轉(zhuǎn)氣缸呈垂直設(shè)置，支撐桿8的一端由軸承和懸耳支座聯(lián)接舉升氣缸54，所述舉升氣缸54通過銷軸與滑料槽背面下部的兩個懸耳片連接，支撐桿8的另一端通過銷軸和懸耳支座與滑料槽背面上部的兩個懸耳片連接。

為方便操作，所述減壓閥、二位三通換向閥、三位四通換向閥、調(diào)速閥、舉升氣缸及旋轉(zhuǎn)氣缸的控制器安裝在機(jī)架下部的控制面板(9)上，操作人員可以在后機(jī)架部位實(shí)現(xiàn)操作，還可以將控制面板設(shè)置在駕駛室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)距離操縱。