[實用新型]三級升降式跨運車

無效

• 申請號: 201020155592.1
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN201634378U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 呂華忠;王一奇;高強;趙鵬;呂光;郭繼星;曾召生
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種三級升降式跨運車。

背景技術

跨運車通常是中小港口、碼頭和集裝箱中轉站、鐵路貨站內的一種專用裝卸運輸機械。在現有技術中，跨運車受整機穩定性的限制，通常只能做到“堆二過三”，這就導致堆場面積的利用率較低。目前，雖然有“堆四過五”的跨運車，但是，由于其車體高度高，導致整車重心過高，使得行駛速度以及穩定性受到限制，因此，跨運車的機動靈活性大打折扣。而且，由于整車高度過高，在作業過程中，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種三級升降式跨運車。

一種三級升降式跨運車，包括車架、固定設置在所述的車架左右兩側上的兩對立柱、用于搬運貨物的吊具、用于安裝所述的吊具的滑靴臂以及起升液壓缸，所述的滑靴臂的兩端部分別固定安裝有滑靴，所述的滑靴可沿所述的立柱上下滑動的設置在所述的立柱上，每根所述的立柱包括：固定設置在所述的車架上的一級立柱、滑動嵌套在所述的一級立柱內的二級立柱、滑動嵌套在所述的二級立柱內的三級立柱，位于同一側的一對所述的一級立柱通過第一橫梁相連接，位于同一側的一對所述的二級立柱通過第二橫梁相連接，所述的二級立柱或所述的第二橫梁上設置有第一動滑輪，所述的第一動滑輪上纏繞有第一鋼絲繩，所述的第一鋼絲繩的一端部固定在所述的一級立柱或所述的第一橫梁上，另一端部固定在所述的三級立柱的內底部，所述的三級立柱上設置有第二動滑輪，所述的第二動滑輪上纏繞有第二鋼絲繩，所述的第二鋼絲繩的一端部固定在所述的一級立柱或所述的第一橫梁上，另一端部固定在所述的滑靴臂上，所述的起升液壓缸的缸套與第一橫梁或所述的一級立柱相固定連接，所述的起升液壓缸的活塞桿與所述的第二橫梁或所述的二級立柱相固定。

優選地，所述的三級立柱的斷面為工字形斷面。

優選地，所述的第二動滑輪設置在所述的三級立柱的頂部。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：本實用新型通過立柱的三級升降解決跨運車的堆高與穩定性這一矛盾，在保證穩定性的前提下，實現了立柱與吊具的升降聯動。

附圖說明

附圖1為本實用新型升起時的主視圖；

附圖2為本實用新型升起時的左視圖；

附圖3為本實用新型收縮時的主視圖；

附圖4為本實用新型運輸時的示意圖；

附圖5為本實用新型堆垛時的示意圖。

其中：1、車架；2、立柱；3、滑靴；4、吊具；5、滑靴臂；6、一級立柱；7、二級立柱；8、三級立柱；9、第二動滑輪；10、第二鋼絲繩；11、起升液壓缸；12、電機；13、第一橫梁；14、第二橫梁；15、第一動滑輪。

具體實施方式

下面將參照附圖詳細描述本實用新型的具體結構：

如附圖1～4所示的一種三級升降式跨運車，包括位于底部的車架1，車架的左、右兩側分別設置有一對立柱2、用于搬運貨物的吊具4、用于安裝吊具4的滑靴臂5以及起升液壓缸11，滑靴臂5的兩端部分別固定安裝有滑靴3，滑靴3可沿立柱2上下滑動的設置在立柱2上。每根立柱2為可伸縮的三級立柱結構，兩對立柱2分別固定立在車架1的四個角上。每根立柱2包括與車架1固定連接的一級立柱6、滑動嵌套在一級立柱6內的二級立柱7、滑動嵌套在二級立柱7內的三級立柱8。一級立柱6和二級立柱7的斷面為矩形斷面，三級立柱8的斷面為工字型斷面。其中，位于同一側的一對一級立柱6通過一根第一橫梁13相連接，兩根二級立柱7通過一根第二橫梁14相連接。

第二橫梁14上設置有第一動滑輪15(此第一動滑輪15也可以安裝在二級立柱7上)，第一動滑輪15上纏繞有第一鋼絲繩(圖中未示出)，第一鋼絲繩的一端部固定在第一橫梁13上(或固定在一級立柱6上)，另一端部固定在工字型的三級立柱8的內底部。三級立柱8頂部設置有第二動滑輪9，第二動滑輪9上纏繞有第二鋼絲繩11，第二鋼絲繩11的一端部固定在一級立柱6(或固定在第一橫梁13上)，另一端部固定在滑靴臂5上。

起升液壓缸11用于控制伸縮式的立柱2升降，其配有電機12，起升液壓缸11鉸接安裝在一級立柱6和二級立柱7之間。起升液壓缸11的缸套與第一橫梁13相固定(或固定在一級立柱6上或固定安裝在車架1上)，起升液壓缸11的活塞桿與第二橫梁14相固定(或固定在二級立柱7上)。

以下具體闡述下本實用新型的操作方法：