[實用新型]將汽車重力轉為動力的環軌發電系統

無效

• 申請號: 201020153884.1
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201696237U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 化維強
• 申請（專利權）人: 化維強
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本實用新型屬于發電系統結構的改進，特別是將汽車重力轉為動力的環軌發電系統。

背景技術

目前發電系統有多種，如利用水流勢能發電的江河水利發電站、利用風能發電的風力發電站、潮汐能發電站、太陽能發電站等，而現在并未出現能充分利用像汽車等向下的重力勢能的發電站(系統)，造成該部分能源的大量浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其結構合理，充分利用汽車在下坡上的重力勢能發電，尤其適用于山區交通流量大的交通樞紐路段使用，為交通樞紐的周邊地區提供電力。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，呈環形的鐵軌上配合設置有首尾連接的有軌平板車，在每節有軌平板車內安裝有發電機組，與電網連接的發電機組由有軌平板車底部安裝的車輪驅動發電，呈環形的鐵軌其一部分鐵軌設置在坡面上，位于坡面上端坡口處設置著上銜接橋板，上銜接橋板一端與上段公路連接，其伸出端置于位于坡面上端坡口處的有軌平板車板面的上方且與位于坡面上端坡口處的有軌平板車板面之間的間隙以車輛從上銜接橋板平穩登載到有軌平板車板面上為宜，位于坡面下端坡口處設置著下銜接橋板，下銜接橋板伸出端置于位于坡面下端坡口處有軌平板車板面上方且與位于坡面下端坡口處的有軌平板車板面之間的間隙以車輛從有軌平板車板面平穩登陸到下銜接橋板上為宜，下銜接橋板連接下段公路。

本實用新型可將汽車在坡面上的重力勢能轉換成電能，將原本需開動汽車在坡面行駛向下行駛方式轉變為沿坡面上的平板車板面上下滑的方式，由于連續不斷大量的汽車會產生沿著坡面向下的重力分力，該重力分力會帶動位于坡面上的有軌平板車沿著坡面向下運動，從而使有軌平板車的車輪沿環形軌道循環滾動轉動，進而驅動每節平板車內的發電機組發電，并將所發的電能通過電網聯網發電或蓄電。因此，本實用新型結構合理，充分利用汽車在下坡上的重力勢能發電，尤其適用于山區交通流量大的交通樞紐路段使用，為交通樞紐的周邊地區提供電力。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中位于坡面上鐵軌和有軌平板車相配合的剖視示意圖；

圖3為圖2中A處的放大示意圖；

圖4為圖3中C處的放大示意圖；

圖5為圖2中B處的放大示意圖；

圖6為圖5中D處的放大示意圖。

具體實施方式

一種將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，如圖1至圖6所示，呈環形的鐵軌1上配合設置有首尾連接的有軌平板車2，在每節有軌平板車2內安裝有發電機組，與電網連接的發電機組由有軌平板車2底部安裝的車輪驅動發電，呈環形的鐵軌1其一部分鐵軌設置在坡面3上，位于坡面3上端坡口處設置著上銜接橋板4，上銜接橋板4一端與上段公路7連接，其伸出端置于位于坡面3上端坡口處的有軌平板車2板面的上方且與位于坡面3上端坡口處的有軌平板車2板面之間的間隙以車輛9從上銜接橋板4平穩登載到有軌平板車2板面上為宜，位于坡面3下端坡口處設置著下銜接橋板5，下銜接橋板5伸出端置于位于坡面3下端坡口處有軌平板車2板面上方且與位于坡面3下端坡口處的有軌平板車2板面之間的間隙以車輛從有軌平板車2板面平穩登陸到下銜接橋板5上為宜，下銜接橋板5連接下段公路8。

在上銜接橋板4伸出端設置著彈性承載板12，彈性承載板12懸空端配合安裝有與有軌平板車2板面寬度等長的滾筒11，該滾筒11與有軌平板車2板面相配合；在下銜接橋板5伸出端設置著彈性承載板14，彈性承載板14懸空端與位于下坡口處的有軌平板車2板面相配合，在有軌平板車2板面、下銜接橋板5、與下銜接橋板5連接的傾斜的下端公路路面上配合安裝有與有軌平板車2板面寬度等長的滾筒13，該滾筒13與汽車9車輪相配合，位于彈性承載板14懸空端的滾筒13與位于下坡口處的有軌平板車2板面相配合。

在每節有軌平板車2板面上配合設置著彈性凸起物10，該彈性凸起物10可阻擋汽車下滑，與汽車9前端車輪相配合，在上坡口(汽車登車)時使打開，在下破口(汽車登橋)時可自動移動至有軌平板車2板面的兩側，防止阻擋給登載在有軌平板車2板面上車輛。

呈環形的鐵軌1其位于坡面3上的一部分鐵軌長度為整個環形鐵軌1全周長的1/4-3/5。坡面3的坡度α為10°-20°。