[實用新型]將汽車重力轉為動力的環軌發電系統

無效

• 申請號: 201020153884.1
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201696237U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 化維強
• 申請（專利權）人: 化維強
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

1.一種將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其特征是：呈環形的鐵軌(1)上配合設置有首尾連接的有軌平板車(2)，在每節有軌平板車(2)內安裝有發電機組，與電網連接的發電機組由有軌平板車(2)底部安裝的車輪驅動發電，呈環形的鐵軌(1)其一部分鐵軌設置在坡面(3)上，位于坡面(3)上端坡口處設置著上銜接橋板(4)，上銜接橋板(4)一端與上段公路(7)連接，其伸出端置于位于坡面(3)上端坡口處的有軌平板車(2)板面的上方且與位于坡面(3)上端坡口處的有軌平板車(2)板面之間的間隙以車輛(9)從上銜接橋板(4)平穩登載到有軌平板車(2)板面上為宜，位于坡面(3)下端坡口處設置著下銜接橋板(5)，下銜接橋板(5)伸出端置于位于坡面(3)下端坡口處有軌平板車(2)板面上方且與位于坡面(3)下端坡口處的有軌平板車(2)板面之間的間隙以車輛從有軌平板車(2)板面平穩登陸到下銜接橋板(5)上為宜，下銜接橋板(5)連接下段公路(8)。

2.根據權利要求1所述的將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其特征是：在上銜接橋板(4)伸出端設置著彈性承載板(12)，彈性承載板(12)懸空端配合安裝有與有軌平板車(2)板面寬度等長的滾筒(11)，該滾筒(11)與有軌平板車(2)板面相配合；在下銜接橋板(5)伸出端設置著彈性承載板(14)，彈性承載板(14)懸空端與位于下坡口處的有軌平板車(2)板面相配合，在有軌平板車(2)板面、下銜接橋板(5)、與下銜接橋板(5)連接的傾斜的下端公路路面上配合安裝有與有軌平板車(2)板面寬度等長的滾筒(13)，該滾筒(13)與汽車(9)車輪相配合，位于彈性承載板(14)懸空端的滾筒(13)與位于下坡口處的有軌平板車(2)板面相配合。

3.根據權利要求1所述的將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其特征是：在每節有軌平板車(2)板面上配合設置著彈性凸起物(10)，與汽車(9)前端車輪相配合。

4.根據權利要求1所述的將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其特征是：呈環形的鐵軌(1)其位于坡面(3)上的一部分鐵軌長度為整個環形鐵軌(1)全周長的1/4-3/5。

5.根據權利要求1所述的將汽車重力轉為動力的環軌發電系統，其特征是：坡面(3)的坡度α為10°-20°。