[實(shí)用新型]火電廠在線汽輪機(jī)熱耗率監(jiān)測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020152287.7
• 申請(qǐng)日: 2010-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201705397U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施延洲;鐘平;姚嘯林;邵文長(zhǎng);張傳彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州華瑞能泰發(fā)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01D19/00
• 分類號(hào): F01D19/00
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務(wù)所有限公司 32221
• 代理人: 許鳴石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及火電廠發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種火電廠在線汽輪機(jī)熱耗率監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)熱耗率是發(fā)電廠的重要性能指標(biāo)，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)熱耗率對(duì)發(fā)電廠運(yùn)行煤耗統(tǒng)計(jì)和電網(wǎng)負(fù)荷實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度具有非常重要的意義(施永紅，魏鐵錚，火電廠在線負(fù)荷優(yōu)化分配系統(tǒng)的研究[J]，熱力發(fā)電，2007(8)，40～43)。隨著我國(guó)節(jié)能降耗政策的進(jìn)一步深入，電網(wǎng)負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)度具有很大的節(jié)能潛力，最近國(guó)家正在積極進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能發(fā)電調(diào)度的試點(diǎn)工作，并出臺(tái)了一系列的政策。電網(wǎng)負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)度主要是依據(jù)網(wǎng)內(nèi)各電廠實(shí)時(shí)供電煤耗率曲線進(jìn)行各電廠運(yùn)行負(fù)荷的實(shí)時(shí)分配，使全網(wǎng)的供電煤耗率最低，然而，不準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)供電煤耗率曲線可能減少電網(wǎng)內(nèi)節(jié)能效果，甚至產(chǎn)生相反的效果。由于實(shí)時(shí)的鍋爐入口煤量和熱值很難滿足要求測(cè)量準(zhǔn)確，目前實(shí)時(shí)供電煤耗率曲線獲得均采用通過(guò)測(cè)量鍋爐熱效率、汽輪機(jī)熱耗率和廠用電率三部分，通過(guò)計(jì)算得到，不過(guò)計(jì)算結(jié)果存在較大的不確定度，其中汽輪機(jī)熱耗率測(cè)量計(jì)算的不確定度為最大(王智微等.貴州節(jié)能發(fā)電調(diào)度煤耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-研究與應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)報(bào)告[R].TPRI/TU-RB-003-2008，西安熱工研究院有限公司，2008.)，因此，如何降低汽輪機(jī)熱耗率測(cè)量的不確定度是電廠實(shí)時(shí)供電煤耗率曲線的關(guān)鍵問(wèn)題。

目前對(duì)汽輪機(jī)熱耗率的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均采用汽輪機(jī)熱耗率性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的方法(也稱汽輪機(jī)熱耗率計(jì)算正平衡法)，如ASME?PTC?6標(biāo)準(zhǔn)和GB/T?8117.1-2008等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，主蒸汽流量和再熱蒸汽流量均需要通過(guò)主凝結(jié)水流量測(cè)量間接計(jì)算得到，而且大部分電廠均無(wú)主凝結(jié)水流量ASME標(biāo)準(zhǔn)噴嘴流量測(cè)量裝置，即使安裝了主凝結(jié)水流量ASME標(biāo)準(zhǔn)噴嘴，主蒸汽流量和再熱蒸汽流量計(jì)算值還會(huì)受到其它測(cè)點(diǎn)測(cè)量精度及系統(tǒng)泄漏的影響(云曦，閻維平，火電廠汽輪機(jī)組熱耗率計(jì)算影響因素的分析，電力設(shè)備，2007年3月，第8卷第3期，50-53)。因此，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)條件往往不能滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量和計(jì)算要求，如參數(shù)波動(dòng)大、熱力系統(tǒng)泄漏、其結(jié)果往往很不準(zhǔn)確，而且監(jiān)測(cè)儀表多、測(cè)量系統(tǒng)復(fù)雜、增加測(cè)量準(zhǔn)確性需要費(fèi)用很大(姚萬(wàn)業(yè)，李劍波，焦嵩鳴，韓璞，徐大平，煤耗率的在線計(jì)算及誤差分析，中國(guó)電力，第37卷第9期，34-37)。由于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量參數(shù)很高，如主蒸汽和再熱蒸汽溫度高達(dá)540℃～600℃，這些測(cè)量?jī)x表隨著時(shí)間測(cè)量精度會(huì)大大下降，ASME標(biāo)準(zhǔn)噴嘴內(nèi)部表面也會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象等，因此需要經(jīng)常地對(duì)測(cè)量?jī)x表進(jìn)行校驗(yàn)，維護(hù)費(fèi)用很大。

現(xiàn)有技術(shù)方案全部根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，汽輪機(jī)熱耗率公式采用正平衡方法計(jì)算得到，

HR=3600×QLS+QHRH-QFFW-QCRH-QSHS-QRHSPm]]>式中，

Q_LS?????主蒸汽輸入熱量，kW

Q_HRH????熱再熱蒸汽輸入熱量，kW

Q_FFW????最終給水輸出熱量，kW

Q_CRH????冷再熱輸出熱量，kW

Q_SHS????過(guò)熱減溫水輸出熱量，kW

Q_RHS????再熱減溫水輸出熱量，kW

P_m??????汽輪機(jī)輸出端功率，kW

上述熱量計(jì)算時(shí)，其中的流量計(jì)算均采用間接方法測(cè)量計(jì)算得出，即：

主蒸汽流量＝凝結(jié)水流量+各高壓加熱器抽汽流量(包括除氧器抽汽)-減溫水流量±除氧器水位變化當(dāng)量流量±系統(tǒng)泄漏1；

熱再熱蒸汽流量＝主蒸汽流量-高壓缸抽汽流量+再熱減溫水流量±系統(tǒng)泄漏2。